乘客搭乘無人駕駛巴士。記者 王辰陽 攝

圖為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的細(xì)分產(chǎn)值增量。圖片來源：《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告

在北京亦莊的自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛在進(jìn)行車載設(shè)備道路測(cè)試中自動(dòng)避讓行人。記者 張晨霖 攝

智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策正在密集出臺(tái)。工業(yè)和信息化部等五部門近日公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”20個(gè)城市（聯(lián)合體）的應(yīng)用試點(diǎn)名單，標(biāo)志著“車路云一體化”進(jìn)入規(guī)模化落地發(fā)展的新階段。

旨在打通三大“堵點(diǎn)”

業(yè)內(nèi)人士表示，之所以國家從政策層面積極推動(dòng)“車路云一體化”，是因?yàn)榻?jīng)過多年技術(shù)發(fā)展和實(shí)踐驗(yàn)證，學(xué)術(shù)界、企業(yè)界普遍認(rèn)為傳統(tǒng)的單車智能駕駛路線無法滿足城市級(jí)大規(guī)模自動(dòng)駕駛的需求，在單車智能路線基礎(chǔ)之上，通過路側(cè)設(shè)備彌補(bǔ)單車性能局限，利用云端協(xié)同決策提升效率并減少單車間的博弈，實(shí)現(xiàn)多維信息的全面協(xié)同，達(dá)到超越人類的自動(dòng)駕駛水平。

“‘車路云一體化’發(fā)展路徑是技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢(shì)，也已經(jīng)成為全球政府、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識(shí)。”中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)近日公開表示。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長張永偉表示，中國的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、北斗通信和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，這三大利器是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心支撐。如何把這些核心支撐有效整合，實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同，是汽車革命下半場(chǎng)最重要的一項(xiàng)工作。

智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟的分析顯示，去年11月，《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》發(fā)布，去年12月《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》印發(fā)，今年1月17日五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，到7月初首批試點(diǎn)城市名單正式公布，不到6個(gè)月時(shí)間，五部門協(xié)同30余個(gè)城市完成了試點(diǎn)方案申報(bào)、匯總審核、專家評(píng)審等多項(xiàng)工作，推進(jìn)“車路云一體化”發(fā)展邁出關(guān)鍵一步，從政策的密集出臺(tái)可以看出職能部門大力推進(jìn)汽車智能化的堅(jiān)定態(tài)度。

來自工信部裝備工業(yè)一司的最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國共建設(shè)了17個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開放測(cè)試道路32000多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過7700張，測(cè)試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。

然而，各地“車路云一體化”建設(shè)整體處于初級(jí)階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)?；瘧?yīng)用。

智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟的專家認(rèn)為，“車路云一體化”正處于測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期，亟須解決智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度不足、車載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等行業(yè)發(fā)展的三大“堵點(diǎn)”。

因此，此次應(yīng)用試點(diǎn)將充分發(fā)揮前期測(cè)試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、“雙智”試點(diǎn)等工作的建設(shè)基礎(chǔ)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用。

按照規(guī)劃，應(yīng)用試點(diǎn)的預(yù)期成果是，建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施；促進(jìn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用；探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式；形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系。

智能網(wǎng)聯(lián)路徑清晰

“車路云一體化”建設(shè)項(xiàng)目不僅可以推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，還將為智慧交通、安全出行等多方面賦能，已成為我國政府堅(jiān)定支持、重點(diǎn)發(fā)展的方向。

“2024年乘用車車聯(lián)網(wǎng)前裝標(biāo)配搭載率預(yù)計(jì)將達(dá)到85%。”張永偉此前表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)的路徑已經(jīng)清晰，車必須聯(lián)網(wǎng)，2024年新車基本都會(huì)配備聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，“車路云一體化”將走向產(chǎn)業(yè)化。

東方證券研究報(bào)告認(rèn)為，“車路云一體化”的初期建設(shè)以及長期運(yùn)營涉及廣泛，與路端、車端、云端、道路智慧運(yùn)營有關(guān)的多家智慧交通相關(guān)公司有望獲益。

公開資料顯示，自6月以來，多地紛紛啟動(dòng)“車路云一體化”示范項(xiàng)目。其中，北京項(xiàng)目規(guī)模約100億元，武漢項(xiàng)目預(yù)計(jì)達(dá)到170億元，福州、鄂爾多斯、沈陽、杭州等多個(gè)城市也已啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目招標(biāo)。

甬興證券報(bào)告認(rèn)為，隨著國家“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的逐步展開，預(yù)計(jì)后續(xù)還將有多個(gè)城市的項(xiàng)目啟動(dòng)，對(duì)照北京、武漢等城市的項(xiàng)目規(guī)模，總體市場(chǎng)相當(dāng)可觀。

增量投資機(jī)會(huì)顯現(xiàn)

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告（簡(jiǎn)稱《產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告），在中性預(yù)期情景下，2025年、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長率為28.8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長。

《產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告顯示，車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量主要來自四個(gè)部分：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺(tái)和基礎(chǔ)支撐四大領(lǐng)域。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分的產(chǎn)值增量來自單車智能、智能座艙、應(yīng)用軟件、車載通信單元、整車終端產(chǎn)品和創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)；智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施部分的產(chǎn)值增量來自路側(cè)通信設(shè)施、邊緣計(jì)算設(shè)備、路側(cè)感知設(shè)備和數(shù)字化交通設(shè)備；云控平臺(tái)部分的產(chǎn)值增量來自云控基礎(chǔ)平臺(tái)和云控應(yīng)用平臺(tái)；基礎(chǔ)支撐部分的產(chǎn)值增量來自車聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖與組合定位及車聯(lián)網(wǎng)信息安全。

具體來看，預(yù)計(jì)2025年/2030年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)值增量為6451億元/20266億元。結(jié)合當(dāng)前路側(cè)建設(shè)成本情況以及對(duì)未來規(guī)?；瘧?yīng)用后的成本下降考慮，2025年智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施帶來的產(chǎn)值增量為223億元，2030年為4174億元。預(yù)計(jì)2025年我國云控平臺(tái)的產(chǎn)值增量為23億元、2030年產(chǎn)值增量為218億元。預(yù)計(jì)2025年/2030年我國基礎(chǔ)支撐部分的產(chǎn)值增量為599億元/1167億元。

從更廣視角看，汽車和信息通信、能源行業(yè)正在加速融合。去年6月召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，其中提到要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這一生態(tài)涉及交通、城市、通信、能源、算力。

中國科學(xué)院院士歐陽明高認(rèn)為，車路協(xié)同、車載計(jì)算、智能終端等未來都將融合，通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道帶動(dòng)多個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)構(gòu)成萬億產(chǎn)業(yè)集群。

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