如今，社會(huì)隨著汽車保有量的不斷攀升，汽車消費(fèi)類投訴涉及的品牌越來越具廣普性。2022年的“3·15消費(fèi)者權(quán)益日”即將到來，在整個(gè)汽車消費(fèi)市場上，無論是新車質(zhì)量、二手車買賣、汽車金融、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)和駕培行業(yè)，都備受關(guān)注。

今年1月1日起，新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》也正式施行。私家車是大部分家庭消費(fèi)中的大額支出之一，如果在購買時(shí)遇到重大問題怎么辦?在哪些情形下可以享受退換貨?如果因三包原因退換貨造成的損失又該由誰承擔(dān)呢?

記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，新、舊版汽車“三包”規(guī)定，其中以下幾條消費(fèi)者必須牢記，才能在買車、用車時(shí)不被套路。

購車7日內(nèi)可退換

新版規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，消費(fèi)者可以憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)免費(fèi)更換或者退貨。

對于退換的條件，新版也劃定了相應(yīng)范圍，包括：安全性能故障、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因其質(zhì)量問題累計(jì)更換2次均可以退車。

延長有效期，降低“三包”門檻

新規(guī)定將汽車三包有效期，從“開票之日起60日內(nèi)或里程3000公里內(nèi)(先到為準(zhǔn))”，延長至“不得低于2年或里程50000公里內(nèi)”。同時(shí)規(guī)定保修期不得低于3年或里程60000公里。新規(guī)還將三包有效期內(nèi)，同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次或整車?yán)塾?jì)修理超過35日予以換車的限定條件，分別減少為4次和30日。這一增一減，更利于保障消費(fèi)者的權(quán)益。

退換車“使用補(bǔ)償”系數(shù)調(diào)低

新規(guī)還明確：因質(zhì)量問題退車，消費(fèi)者需向商家支付一定補(bǔ)償，具體計(jì)算公式為：補(bǔ)償費(fèi)=車價(jià)款(元)×行駛里程(公里)/1000(公里)×n。其中補(bǔ)償系數(shù)n，從原先的0.5%~0.8%調(diào)整為“不得高于0.5%”。以車價(jià)10萬元、已行駛2000km為例，消費(fèi)者最多補(bǔ)償商家：10萬×2000/1000×5%=1000元。

叫停“強(qiáng)制保養(yǎng)”，明確補(bǔ)償范圍

新政規(guī)定生產(chǎn)者、銷售者、修理者等經(jīng)營者，不得限制消費(fèi)者自主選擇對家用汽車產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)，并將其作為拒絕承擔(dān)三包責(zé)任的理由。其中第三十條還規(guī)定：包修期內(nèi)家用汽車產(chǎn)品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的，不管是因買賣過戶還是其它情況過戶，三包憑證應(yīng)當(dāng)隨車轉(zhuǎn)移，三包責(zé)任不因家用汽車產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而改變。

新規(guī)還明確了：車輛在維修期間，從第6日開始起算，商家必須提供備用車或者補(bǔ)貼交通費(fèi)補(bǔ)貼;因質(zhì)量問題退換車，商家應(yīng)當(dāng)賠償消費(fèi)者下列損失：1.車輛登記費(fèi)用;2.扣除相應(yīng)折舊后的裝潢、裝飾費(fèi)用(自己外面加裝的也算);3.買車收取的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用(比如貸款手續(xù)費(fèi));4.相關(guān)稅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

電動(dòng)車、皮卡也能“三包”

新版三包將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)等專用部件質(zhì)量問題納入三包退換車條款;并對家用皮卡車實(shí)施三包，將顯著激發(fā)市場對電動(dòng)車和皮卡的消費(fèi)熱情。此外，用于汽車污染控制的裝置也被納入三包范疇。有了這一條，因顆粒捕捉器堵塞鬧心的探岳、途觀L車主們，維權(quán)將有據(jù)可依。

新政要落實(shí)，還需廠家多些擔(dān)當(dāng)

自去年7月22日國家市場監(jiān)管總局發(fā)布，到如今落地執(zhí)行，新版汽車“三包”一直牽動(dòng)著車企、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的神經(jīng)。尤其是消費(fèi)者，在為新政叫好之余，他們更關(guān)心的是，如何確保在執(zhí)行層面不走樣變形。

為此，新政明確要求：生產(chǎn)者不得故意拖延或無正當(dāng)理由拒絕銷售者、修理者提出的協(xié)助、追償?shù)仁马?xiàng)。同時(shí)鼓勵(lì)有關(guān)組織建立家用汽車三包責(zé)任爭議處理機(jī)制，便于利用第三方專業(yè)資源免費(fèi)為消費(fèi)者提供公正、專業(yè)、便捷、高效的三包爭議處理服務(wù)，同時(shí)降低行政和司法成本等。新政還加大了對商家的處罰力度，將其拒絕履行三包法的罰款上限從“3萬元以下”提高到“50萬元以下”。希望這些重拳，能讓新版“三包”成為護(hù)航汽車消費(fèi)健康發(fā)展的利器。

最后，其實(shí)很多汽車消費(fèi)維權(quán)事件從表面看，消費(fèi)者有主動(dòng)選擇權(quán)，但因缺乏汽車專業(yè)知識(shí)，在鑒別專業(yè)領(lǐng)域方面肯定是處于弱勢，很難發(fā)現(xiàn)專業(yè)問題。一家優(yōu)秀的汽車品牌廠家對于自身產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，要持有負(fù)責(zé)的態(tài)度和解決問題的方法，這樣才是一家負(fù)責(zé)任的有社會(huì)公德心的車企該做的。(王增益)

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