【大河報·大河財立方】3月30日盤后，順豐控股發(fā)布2021年年報。

公告顯示，順豐2021年總業(yè)務量達成105.5億票，同比增長 29.7% ;總營業(yè)收入達成2072億元，同比增長34.5%。但與此同時，2021年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 42.7億元，卻同比下滑41.7%。2021年順豐增收不增利，它究竟遭遇了什么？

凈利潤下跌超四成，

速運分部同比下降54.89%

從順豐公布的數據來看，2021年順豐速遞的業(yè)務增長有目共睹，但凈利潤下降也是不爭的事實。

分業(yè)務板塊來看，順豐時效快遞業(yè)務收入同比增長7.3%;經濟快遞業(yè)務收入同比增長 54.7%;快運業(yè)務收入同比增長25.6%;冷運及醫(yī)藥業(yè)務收入同比增長20.1%;同城急送業(yè)務收入同比增長59.1%;供應鏈及國際業(yè)務收入同比增長199.8%，一方面主要因四季度合并嘉里物流，另一方面自身供應鏈業(yè)務及國際快遞業(yè)務均取得良好增長。

不過，年報顯示，2021年度，順豐控股歸母凈利潤和扣非歸母凈利潤分別下降41.73%和70.09%。對于業(yè)績同比下滑，順豐控股解釋稱，主要是因為順豐在年初為了應對件量高增長、緩解產能瓶頸，加大了對場地、設備、運力等網絡資源的投入。同時，年初疫情期間響應春節(jié)原地過年，留崗員工人數和補貼增加導致人工成本上升。報告期內定價較低的經濟快遞產品增速較快，對整體利潤率造成 一定壓力。此外，在2020年享受到的多項抗疫相關稅費減免政策，于2021年陸續(xù)結束。

分部來看，2021年凈利潤下降主要集中于速運分部和同城分部，凈利潤分別為38.32億元和-8.99億元，同比下降54.89%和18.81%;快運分部雖然凈虧損5.82億，但較2020年度，虧損已大幅縮小，凈利率也有所提升;供應鏈及國際分部凈利潤為6.15億元，同比增長497.60%。

對于速運和同城分部凈利潤下降，年報分析稱，速運分部主要是因為網路建設投入加大、各項資源成本增加，產品結構中經濟快遞產品占比提升，未能到達較優(yōu)成本效益水平，對盈利造成壓力;同城分部由于業(yè)務仍處于拓展期，擴大覆蓋城市規(guī)模和區(qū)域密度，訂單量保持高速增長，較上一年度虧損增加，但凈利率有所回升。

首次進入“百億票”俱樂部后，

票均收入卻下降8.57%

2021年順豐的業(yè)務量達到了105.5億票，同比增長了29.65%，這也是順豐首次年度業(yè)務量超過百億票，成為“百億票”俱樂部成員。但票均收入卻從2020年的17.77元/件下降到16.25元/件，同比下降了8.57%。

年報顯示，單票收入相對偏低的經濟快遞和同城急送業(yè)務量的快速增長、占比提升，是造成整體票均收入下降的主要原因。

分季度來看，2021年第二季度票均收入低至15.78元/件，同比下滑13.41%，下滑幅度明顯。此后兩個季度，同比下降逐漸收窄，第四季度票均收入回升至16.56元/件，但依然同比下降1.47%。

在成本方面，根據年報顯示，順豐的主要成本集中在物流及貨運代理方面，占營業(yè)成本的98.47%。其中，人工成本高達835.76億元，占收入比41.03%，同比下降2.92個百分點;運力成本高達708.54億元，占收入比34.79%，同比上升7.47個百分點(剔除合并嘉里物流的影響，同比上升3.04個百分點)。

對于燃油價格的波動風險，順豐在年報中表示，燃油成本是運輸成本的重要組成部分，燃油價格的波動會對利潤水平有一定影響，如果燃油價格大幅上漲，順豐將存在一定的成本上升壓力。為應對風險，順豐將加大力度推廣使用新能源車和提升線路規(guī)劃，動態(tài)調整運營方案和燃油成本管控，降低燃油帶來的成本上升壓力。(記者 丁洋濤)

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