無人機(jī)配送貨物、直升機(jī)跨城通勤、空鐵聯(lián)運(yùn)無縫接駁……在深圳，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景正走向現(xiàn)實(shí)。作為全國低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地，深圳構(gòu)建起從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)運(yùn)營的完整生態(tài)。從“能飛”到“暢飛”，發(fā)展城市空中交通還有哪些挑戰(zhàn)？這場關(guān)乎未來出行的變革，究竟離我們有多遠(yuǎn)？

在豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營中心，物流無人機(jī)僅需數(shù)分鐘就能將貨物送抵十幾公里外的物流站點(diǎn)；在深圳灣公園，手機(jī)下單后，外賣可通過無人機(jī)快速送達(dá)；在深圳北站，掃碼便能一鍵呼叫直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)跨城通勤……近年來，深圳大力推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，加快低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷探索低空?qǐng)鼍皯?yīng)用創(chuàng)新，為城市空中交通走進(jìn)現(xiàn)實(shí)鋪平了道路。

深圳市的探索折射出低空交通怎樣的創(chuàng)新進(jìn)展？低空城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨哪些難題？“打飛的”出行離我們有多遠(yuǎn)？政策破冰

通常來說，城市空中交通是指利用城市低空空域，通過新型航空器實(shí)現(xiàn)人員、貨物的快速流通，是未來智慧城市和綜合立體交通的重要組成部分，也是未來低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵引擎之一。

“當(dāng)前，城市空中交通發(fā)展還處于起步階段，需要在技術(shù)創(chuàng)新、政策引導(dǎo)、空域配置、部門協(xié)同等多個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)性破局。”深圳市交通運(yùn)輸局民航發(fā)展處副處長趙柯表示，依托多年來在無人機(jī)領(lǐng)域積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，深圳正聚焦低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新與低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大市場培育力度，不斷釋放市場需求，為未來城市空中交通發(fā)展筑牢根基。

2023年，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入深圳市政府工作報(bào)告。同年年底，深圳市交通運(yùn)輸局等7部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，圍繞培育產(chǎn)業(yè)集群、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、拓展應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境4個(gè)方面，助力深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)整體高質(zhì)量發(fā)展。

2024年2月1日起實(shí)施的全國首部低空領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》，創(chuàng)新提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展和低空飛行的協(xié)同機(jī)制，對(duì)低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空空域協(xié)同管理、低空飛行服務(wù)等方面作出規(guī)范，有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成合力。

為進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2024年以來，深圳組建全國首家城市級(jí)低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，深圳的頭部企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)主導(dǎo)或參與制定了18項(xiàng)國際、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，深圳提出舉全市之力集聚資源，以超常規(guī)力度支持產(chǎn)業(yè)培育。

為加大關(guān)鍵核心技術(shù)突破力度，2024年以來，深圳大力支持高校、科研機(jī)構(gòu)在低空領(lǐng)域開展前沿導(dǎo)向的探索性基礎(chǔ)研究，在市科技重大專項(xiàng)中專設(shè)“低空經(jīng)濟(jì)與空天”專項(xiàng)。目前，三維多物理場耦合風(fēng)洞設(shè)施先導(dǎo)裝置已完成一期建設(shè)，可為行業(yè)企業(yè)提供測試服務(wù)。

安全是發(fā)展城市空中交通的關(guān)鍵，社會(huì)各界高度關(guān)注。深圳公安部門成立無人機(jī)安全管控專班，開展低空安全管控陣地試點(diǎn)建設(shè)。2024年，深圳無人機(jī)集群表演達(dá)231場，實(shí)現(xiàn)全年事故“零發(fā)生”。深圳相關(guān)部門聯(lián)合保險(xiǎn)業(yè)先行先試，于2024年4月發(fā)布全國首個(gè)《無人駕駛航空器第三者責(zé)任保險(xiǎn)(深圳地區(qū))示范性條款》及附加條款，進(jìn)一步為城市空中交通商業(yè)化落地提供保障。

隨著政策破冰，深圳低空經(jīng)濟(jì)迎來蓬勃發(fā)展期。目前，深圳已集聚1700余家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，培育出美團(tuán)無人機(jī)、道通智能、聯(lián)合飛機(jī)、中信海直、豐翼科技、東部通航等一批龍頭企業(yè)，峰飛、卓翼智能、沃蘭特等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)也相繼落戶深圳，形成了集研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)等于一體的完備產(chǎn)業(yè)鏈。基建提速

未來，隨著低空飛行日益頻繁，治理難度不斷升級(jí)，對(duì)飛行安全保障能力提出了更高要求。深圳加快推進(jìn)規(guī)?；牡涂栈A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，旨在全方位支撐低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場景落地。

2024年底，《深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案(2024—2026年)》正式印發(fā)，統(tǒng)籌推動(dòng)各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)落實(shí)；規(guī)劃部署4個(gè)低空試驗(yàn)區(qū)、4個(gè)低空測試場，推動(dòng)設(shè)立多個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和相關(guān)領(lǐng)域特色園區(qū)，為低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目落地提供堅(jiān)實(shí)的生態(tài)與空間保障。

2024年3月，龍崗區(qū)低空智能融合測試基地建成投入運(yùn)營。“基地一期占地面積6.1萬平方米，空域面積約12.56平方公里、真高200米，是深圳條件最優(yōu)的無人機(jī)測試場之一。”該基地運(yùn)營負(fù)責(zé)人黃鐵軍介紹，基地一期配置13個(gè)可滿足中型無人機(jī)起飛要求的無人機(jī)起降場和1個(gè)可供電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)、直升機(jī)使用的起降坪，能滿足無人機(jī)整機(jī)功能性能測試、飛行驗(yàn)證、緊急迫降演練等需求。

黃鐵軍表示，經(jīng)過1年多運(yùn)營，目前基地已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段，場地需求旺盛，已接待高巨創(chuàng)新、美團(tuán)無人機(jī)、好盈科技等84家低空企業(yè)和行業(yè)組織，開展無人機(jī)測試和中國民航局民用無人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)超1800場次，服務(wù)人數(shù)超1.1萬人次。

在寶安區(qū)燕羅街道，寶安區(qū)無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用測試基地內(nèi)，天公航空技術(shù)(深圳)有限公司、九思智能航空科技(深圳)有限公司、廣東拓浦無人機(jī)有限公司等企業(yè)正在開展無人機(jī)測試、培訓(xùn)等工作。“公司目前測試的無人機(jī)搭載大功率調(diào)光調(diào)色照明用燈，可廣泛用于應(yīng)急救援、大型集會(huì)、影視拍攝等場景，現(xiàn)正針對(duì)其穩(wěn)定性、光照強(qiáng)度、噪聲等進(jìn)行技術(shù)測試。”天公航空董事長王黎說。

“目前，基地一期已建成2個(gè)直徑20米旋翼類無人機(jī)起降場、1個(gè)直徑30米旋翼類無人機(jī)起降場、1個(gè)水上無人機(jī)測試點(diǎn)、1個(gè)室外充電站及約600平方米的綜合服務(wù)中心。”寶安區(qū)無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用測試基地負(fù)責(zé)人黃子龍表示，該基地解決了行業(yè)發(fā)展面臨的一些痛點(diǎn)。比如，針對(duì)群眾普遍關(guān)心的噪聲問題，2024年6月，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器適航研究所項(xiàng)目組在此完成5款多旋翼無人機(jī)的噪聲測試，為噪聲標(biāo)準(zhǔn)制定提供了數(shù)據(jù)支持。

在硬件設(shè)施加快建設(shè)的同時(shí)，如何形成安全有效的治理能力保障？近年來，深圳率先啟動(dòng)深圳市域智能融合低空系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)開展飛行合作目標(biāo)信息實(shí)時(shí)推送、飛行沖突告警、飛行申報(bào)與“低空視界”展示系統(tǒng)的研發(fā)工作，未來能支持低空經(jīng)濟(jì)安全、高效、規(guī)模化運(yùn)行。物流先行

深圳地處粵港澳大灣區(qū)核心，市場經(jīng)濟(jì)活躍，短途運(yùn)輸、城市配送等領(lǐng)域需求旺盛。以此為牽引，低空物流成為深圳探索推進(jìn)空中交通體系建設(shè)的重要先發(fā)場景之一，已逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。2024年深圳累計(jì)開通無人機(jī)物流航線250條(含跨城航線5條)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)物流配送超77.6萬架次，同比增長27%。

今年2月，全國首個(gè)“空地協(xié)同”智慧物流運(yùn)營中心——豐翼寶安低空智慧物流運(yùn)營中心在寶安區(qū)正式啟用。記者在該中心看到，來自各地的快遞件經(jīng)由無人機(jī)運(yùn)抵后，被放置到相應(yīng)柜體中，隨后交由無人車運(yùn)送至相應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高效便捷的空地物流協(xié)作。

豐翼科技(深圳)有限公司政務(wù)總監(jiān)陳孝輝介紹，該中心每日有10架次無人機(jī)開展常態(tài)化運(yùn)輸，每架次能運(yùn)送約40票快件。“無人機(jī)物流運(yùn)輸場景適用性廣，特別是在各類急、難、險(xiǎn)、貴場景中，可高效替代人力。”陳孝輝說，自2015年順豐開展無人機(jī)自研與物流運(yùn)輸試點(diǎn)以來，已在全國累計(jì)開通航線666條，累計(jì)飛行119萬架次；累計(jì)運(yùn)輸貨物752萬件，共3544噸；累計(jì)飛行里程627萬公里，可繞地球赤道156圈。

截至今年3月底，美團(tuán)無人機(jī)已在深圳開通近50條航線，累計(jì)完成訂單超40萬單。深圳美團(tuán)低空物流科技有限公司公共事務(wù)高級(jí)經(jīng)理王震介紹，無人機(jī)能更好地提升城市即時(shí)配送服務(wù)效率和體驗(yàn)。比如在交通擁堵時(shí)段或封閉區(qū)域內(nèi)，無人機(jī)可高效完成配送服務(wù)，助力提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。“未來，隨著無人機(jī)即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)不斷完善，將形成空地協(xié)同的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益雙提升。”王震介紹。

“目前來看，無人機(jī)起降場選址標(biāo)準(zhǔn)、場地用能及空中網(wǎng)絡(luò)通信保障還需進(jìn)一步完善。”王震表示，在用地與用能方面，希望能盡快完善相關(guān)管理規(guī)劃，以更精細(xì)化的管理手段推進(jìn)建設(shè)；建立統(tǒng)一且系統(tǒng)化的行業(yè)發(fā)展規(guī)范守則，讓企業(yè)在遇到重大公共活動(dòng)或特殊時(shí)期時(shí)，也能有序合規(guī)地開展常態(tài)化運(yùn)營。

“低空飛行全航路需要完整通信、導(dǎo)航、監(jiān)控設(shè)施，目前仍存在城市場景低空通信保障難、航路導(dǎo)航干擾防范難等系列問題。”深圳市天空汽車網(wǎng)絡(luò)有限公司董事長謝雪軍表示，公司推出自主研發(fā)的無人機(jī)智能管控平臺(tái)，具備定制化功能與全場景工作流程覆蓋，與三大運(yùn)營商合作，開展低空無人機(jī)場景通信深度測試工作。

據(jù)了解，為持續(xù)提升低空飛行網(wǎng)絡(luò)通信保障能力，2024年深圳累計(jì)建成5G基站8萬個(gè)、升級(jí)5G-A基站超2.3萬個(gè)、新增通感基站67座，基本實(shí)現(xiàn)120米以下空域5G網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，逐步構(gòu)建起全球首個(gè)市域級(jí)“5G+毫米波+衛(wèi)星”空天地一體化的低空全覆蓋安全網(wǎng)絡(luò)，氣象監(jiān)測網(wǎng)、數(shù)字網(wǎng)、賦能網(wǎng)等設(shè)施建設(shè)正加快推進(jìn)。

拓展場景

在低空物流加速發(fā)展的同時(shí)，深圳城際飛行、聯(lián)程接駁、市內(nèi)通勤等空中載人業(yè)務(wù)項(xiàng)目加快商業(yè)化探索。2024年，深圳實(shí)現(xiàn)直升機(jī)載人飛行2.8萬架次，同比增長21%。

2024年6月28日，深圳北站啟動(dòng)中國首個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，采用“低空+軌道”的創(chuàng)新模式，將直升機(jī)快速直達(dá)、靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢與高鐵/地鐵客運(yùn)量大、長距離運(yùn)輸能力強(qiáng)的特點(diǎn)形成互補(bǔ)，打造全新的應(yīng)用場景。

記者從現(xiàn)場看到，僅需通過“空中的士出行”小程序，即可一鍵呼叫直升機(jī)，體驗(yàn)快速便捷的城市空中交通服務(wù)。“從深圳北站出發(fā)，乘客可前往深圳各區(qū)及周邊城市。”深圳市東部通用航空有限公司戰(zhàn)略部總經(jīng)理蔡武群介紹，公司目前已在深圳基本實(shí)現(xiàn)交通樞紐、核心商圈全覆蓋，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)常態(tài)化起降點(diǎn)200余個(gè)。

在深圳市梧桐山風(fēng)景區(qū)，低空游覽山海美景已成常態(tài)。深圳羅湖區(qū)大梧桐生態(tài)融合區(qū)指揮部副指揮長宿靜介紹，今年3月，梧桐閣城市空中交通(UAM)綜合起降場投入使用，市民可從此乘坐直升機(jī)，感受低空景觀帶來的多重體驗(yàn)。同期恰逢毛棉杜鵑花會(huì)，羅湖區(qū)創(chuàng)新推出大梧桐低空花游活動(dòng)，攜手航空公司集中推出20條賞花新航線與惠民花游產(chǎn)品，3月19日至30日共飛行424架次，服務(wù)市民游客1745人次。

“目前，羅湖正全力打造載人、載物、無人機(jī)公共服務(wù)起降點(diǎn)‘三張網(wǎng)’，已建成載人起降點(diǎn)16個(gè)，依托起降點(diǎn)開通30余條文旅觀光及空中交通載人航線；建成9個(gè)物流配送起降點(diǎn)，開通醫(yī)療樣本、黃金珠寶、水樣檢測等物流配送航線；加快構(gòu)建無人機(jī)公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)政務(wù)無人機(jī)10個(gè)街道全覆蓋。”宿靜表示。

值得關(guān)注的是，在載人飛行方面，eVTOL作為未來城市空中飛行載具已成為業(yè)界廣泛共識(shí)。為推進(jìn)eVTOL商運(yùn)探索，2023年12月，全國首個(gè)無人駕駛載人航空器城市空中交通運(yùn)營示范中心在寶安區(qū)啟用；今年1月，智能化城市空中交通展示(體驗(yàn))中心在羅湖區(qū)啟用。

“未來的城市空中交通發(fā)展形態(tài)，將會(huì)像公交、地鐵一般，乘客乘坐航空器即可實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的通勤。”兩中心運(yùn)營方——深圳博領(lǐng)鵬城之翼通用航空有限公司市場總監(jiān)陳梅介紹，公司目前已在國內(nèi)各城市布局運(yùn)營中心，陸續(xù)開展eVTOL測試飛行。今年4月，隨著國內(nèi)首張eVTOL運(yùn)營合格證頒發(fā)，城市空中交通走進(jìn)現(xiàn)實(shí)成為可能。

“今年5月23日，在第十屆深圳國際無人機(jī)展覽會(huì)上，天空飛車推出其首款單座載人eVTOL飛行器‘大衛(wèi)號(hào)’。”謝雪軍介紹，該飛行器既可自動(dòng)化駕駛，也可便捷地手動(dòng)操作；采用自主研發(fā)的三冗余雙通道飛行控制系統(tǒng)，確保飛行穩(wěn)定性與安全性；采用單座小型化設(shè)計(jì)，有望如小汽車一般適應(yīng)空中出行需求。

城市空中交通體系建設(shè)仍面臨困難與挑戰(zhàn)。謝雪軍說，目前，智能化、自動(dòng)化載人低空飛行航空器發(fā)展尚處初期階段，如eVTOL形態(tài)、設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等系列標(biāo)準(zhǔn)均未定性。面對(duì)廣闊的市場前景，企業(yè)與行業(yè)需避免盲目發(fā)展，社會(huì)各界要協(xié)力加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動(dòng)行業(yè)有序發(fā)展。陳梅表示，eVTOL商運(yùn)飛行需要大量試行測試數(shù)據(jù)，需要進(jìn)一步完善相關(guān)飛行測試管理體系，持續(xù)推進(jìn)全域全時(shí)飛控運(yùn)維系統(tǒng)全面落地，加快構(gòu)建行業(yè)人才培育體系。

“乘坐直升機(jī)出行有較大的市場發(fā)展空間。未來，隨著eVTOL大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營，將有助于降低空中出行成本，使其成為一種普適性的交通方式。我們也將基于多年來直升機(jī)飛行運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，緊盯行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，加快相關(guān)領(lǐng)域布局。”蔡武群表示，預(yù)計(jì)三五年內(nèi)搭乘eVTOL通勤有望成為現(xiàn)實(shí)。為此，相關(guān)航空器起降場地建設(shè)應(yīng)更加系統(tǒng)化布局；應(yīng)持續(xù)加大市場培育、強(qiáng)化公眾交流與空中飛行安全知識(shí)普及，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

趙柯表示，須發(fā)揮好有為政府作用，主動(dòng)承擔(dān)“第一推動(dòng)者”角色，強(qiáng)化制度供給和政策引導(dǎo)，加大資源投入和要素保障，同步推進(jìn)市場培育與技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)提升監(jiān)管能力，使“監(jiān)管—市場—技術(shù)”相互促進(jìn)，以加快構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)成長的良性生態(tài)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)有序健康發(fā)展。目前，深圳正聯(lián)合相關(guān)部門，有序推進(jìn)各項(xiàng)試點(diǎn)工作，培育低空經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。

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