11月28日，WTO發(fā)布最新貨物貿(mào)易晴雨表顯示，2022年的最后幾個(gè)月以及進(jìn)入2023年后，貿(mào)易增長可能會(huì)放緩。其原因?yàn)?，全球?jīng)濟(jì)仍在遭受強(qiáng)勁逆風(fēng)因素的沖擊。

目前，WTO貨物貿(mào)易晴雨表的讀數(shù)為96.2，低于該指數(shù)的基線值和之前的讀數(shù)（100.0）。這反映出全球?qū)Q(mào)易貨物的需求在降溫，僅有汽車產(chǎn)品指數(shù)水平仍高于平均極限。

(資料圖)

汽車產(chǎn)品需求“一支獨(dú)秀”

WTO的貨物貿(mào)易晴雨表是全球貿(mào)易的一個(gè)綜合性的主要指標(biāo)。它能提供商品貿(mào)易相對(duì)于近期趨勢(shì)的實(shí)時(shí)信息。大于100的數(shù)值表示高于趨勢(shì)的擴(kuò)張，小于100的數(shù)值表示低于趨勢(shì)的增長。

數(shù)據(jù)顯示，最新的晴雨表指數(shù)已經(jīng)低于商品貿(mào)易量指數(shù)，這顯示了2022年第二季度的實(shí)際貿(mào)易發(fā)展。一旦2022年下半年的季度貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出爐，商品貿(mào)易量指數(shù)應(yīng)最終隨著晴雨表指數(shù)下降。最近，這兩個(gè)指數(shù)之間出現(xiàn)了分歧，這在2021年和2022年都出現(xiàn)過。這一現(xiàn)象的原因是，疫情以來，供應(yīng)鏈中斷導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸延遲。

貨物貿(mào)易晴雨表中，出口訂單(91.7)、空運(yùn)(93.3)和電子元件(91.0)分項(xiàng)指數(shù)均低于基線，這表明商業(yè)信心的降溫和全球進(jìn)口需求疲軟。

集裝箱航運(yùn) (99.3)和原材料 (97.6)指數(shù)情況略好，但也已經(jīng)失去動(dòng)力。如前所述，唯一的例外是汽車產(chǎn)品指數(shù) (103.8)，由于美國汽車銷售強(qiáng)勁、供應(yīng)狀況改善和日元持續(xù)貶值導(dǎo)致日本出口增加，該指數(shù)高于趨勢(shì)水平。

預(yù)計(jì)2023年全球商品貿(mào)易量僅增長1.0%

該商品晴雨表的下滑與WTO在10月5日時(shí)作出的全球貿(mào)易展望預(yù)測(cè)一致，即由于多重沖擊對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成壓力，預(yù)計(jì)全球貿(mào)易將在2022年下半年失去動(dòng)力，并將在2023年保持低迷。

WTO預(yù)測(cè)，2022年全球商品貿(mào)易量將增長3.5%，這一預(yù)測(cè)略好于4月預(yù)測(cè)的3.0%；同時(shí)，WTO預(yù)計(jì)2023年全球商品貿(mào)易量將僅增長1.0%，遠(yuǎn)低于此前估計(jì)的3.4%。

其中，中東地區(qū)預(yù)計(jì)今年將錄得WTO區(qū)域內(nèi)最強(qiáng)勁的出口增長（14.6%），其次是非洲（6.0%）、北美（3.4%）、亞洲（2.9%）、歐洲（1.8%）和南美（1.6%）。

同時(shí)，中東地區(qū)的進(jìn)口貿(mào)易額增長也最快（11.1%），其次是北美（8.5%）、非洲（7.2%）、南美（5.9%）、歐洲（5.4%）和亞洲（0.9%）。

WTO并表示，隨著主要經(jīng)濟(jì)體出于不同原因增長放緩，進(jìn)口需求預(yù)計(jì)將減弱。在歐洲，俄烏沖突導(dǎo)致的高能源價(jià)格將擠壓家庭支出并提高制造成本；在美國，貨幣政策收緊將打擊住房、汽車和固定投資等對(duì)利率敏感的支出領(lǐng)域。而燃料、食品和化肥的進(jìn)口費(fèi)用不斷增加可能導(dǎo)致發(fā)展中國家出現(xiàn)糧食安全和債務(wù)困境等問題。

根據(jù)WTO的估測(cè)，按市場(chǎng)匯率計(jì)算的全球GDP將在2022年和2023年分別增長2.8%和2.3%，后者比之前的預(yù)測(cè)低1.0個(gè)百分點(diǎn)。

標(biāo)簽： 個(gè)百分點(diǎn) 下半年的 預(yù)計(jì)今年 汽車銷售 制造成本