面對越來越多友商的圍攻，上汽通用五菱決定另辟戰(zhàn)場，向上突破進入新的細分市場。

近日，上汽通用五菱擴展五菱宏光MINI EV的產(chǎn)品矩陣，加推五菱宏光MINI EV GAMEBOY車型。和第一代五菱宏光MINI EV相比，新車型指導價要高出2萬多元，進入到5~7萬元細分市場。GAMEBOY車型上市之后，五菱宏光MINI EV形成了MINI EV、馬卡龍及GAME BOY三款產(chǎn)品的矩陣。

相比于目前在售的五菱宏光MINI EV，GAME BOY續(xù)航里程提升至200km和300km，軸距延長至2010mm，配備3.3kW穩(wěn)定高效的充電機，使用交流充電樁充電時長縮短至5.5 小時或8.5小時。在找不到充電樁的情況下，也可以直接使用普通家庭接地線充電。

對于上汽通用五菱來說，五菱宏光MINI EV已經(jīng)成為其新能源乃至整個公司最重要的產(chǎn)品之一。2021年，五菱宏光MINI EV銷量達到42.6萬輛，在全球新能源汽車銷量中僅次于特斯拉Model 3，排名第二。2021年上汽通用五菱累計銷量176萬輛，其中五菱宏光MINIEV的銷量占比超過24.2%。根據(jù)該公司公布的數(shù)據(jù)，其GSEV（全球小型純電動汽車架構）產(chǎn)品銷量為45.2萬輛，即除了MINIEV車型外，其它包括寶駿KIWIEV、五菱NanoEV等在內(nèi)的電動車合計銷量僅為2.6萬輛。

但在五菱宏光MINI EV“走紅”之后，已有不少國內(nèi)車企推出類似的入門微型電動汽車產(chǎn)品，其中東風風光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型在定位和定價上都極為接近，并且開始蠶食五菱宏光MINI EV的市場空間。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在“友商”推出一眾類似的微型電動車之后，五菱由MINI EV構建起的護城河或?qū)⒃獾捷^大的挑戰(zhàn)。因此，上汽通用五菱選擇不斷擴展MINI EV產(chǎn)品線來維持和擴大銷量規(guī)模。為了迎合用戶對電動車服務體驗等方面的創(chuàng)新性需求，五菱還為GAMEBOY車型提供原廠個性化定制服務，打造LING LAB服務平臺。五菱方面表示，預計將在全國的198個城市、246家門店，以二級及新一線的城市為主，規(guī)劃LING LAB線下體驗專區(qū)。

上汽通用五菱方面認為，新推出的GAMEBOY車型將為MINIEV開拓全新的用戶群體。該公司數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV和馬卡龍車型的女性用戶占比達到78%；但是GAMEBOY車型進一步拓展了男性用戶群體，該車在盲訂期間男性用戶達到77%。

在GAMEBOY車型上市后，宏光MINIEV家族將通過不同的產(chǎn)品實現(xiàn)對于男性和女性消費者的分別覆蓋，此外GAME BOY希望提供更多的個性化改裝，滿足用戶的不同需求。五菱方面表示，在GAMEBOY外觀上預留了潮創(chuàng)接口和潮創(chuàng)套件，可進行定制化的改裝服務，此外，MINI EV還將在年底推出敞篷版車型。

值得注意的是，隨著原材料成本的持續(xù)上漲，微型電動車市場正面臨著前所未有的成本壓力。2月下旬，長城歐拉宣布旗下兩款主力車型白貓和黑貓停止接單，歐拉方面表示，2022年原材料成本大幅上漲之后，歐拉黑貓單臺虧損超過萬元。

對于五菱MINI EV這類入門級微型電動車，成本變化所帶來等壓力將更為巨大。此前曾有車企產(chǎn)品經(jīng)理告訴記者，入門級市場消費者對于購車成本極為敏感，且不說動輒數(shù)千上萬元的價格上漲，就是幾百塊價格的浮動，都會讓目標用戶群體非常關注。售價提升到5萬元~7萬元的GAME BOY能否達成上汽通用五菱的戰(zhàn)略目標，還有待觀察。

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