美東時(shí)間周一（4日）下午，美國(guó)總統(tǒng)拜登在白宮宣布了一項(xiàng)“貨運(yùn)行動(dòng)計(jì)劃”（Trucking Action Plan），旨在解決美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)中卡車司機(jī)短缺問題。

“美國(guó)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)數(shù)據(jù)顯示我們已經(jīng)從疫情反彈階段，逐漸過渡到平穩(wěn)狀態(tài)，我們正在建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)，這關(guān)系到在座諸位，因?yàn)槭悄銈冏屗绹?guó)經(jīng)濟(jì)）真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來。”拜登對(duì)當(dāng)天到白宮出席該活動(dòng)的卡車司機(jī)說道。

拜登表示，疫情讓全球各地的工廠和運(yùn)輸都受到了延誤，在經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇后，美國(guó)民眾更愿意進(jìn)行大宗商品的消費(fèi)而不是將錢花在餐廳或者度假上，這也進(jìn)一步加劇了商品價(jià)格的上漲和物流的延誤，因此，貨運(yùn)量占全美約70%的卡車行業(yè)也就顯得尤為重要。

“我們需要一切可以利用的工具來解決這個(gè)問題，而最好的辦法就是投資那些讓供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)起來的人?！卑莸钦f。

8萬“老司機(jī)”缺口

拜登當(dāng)天宣傳的“貨運(yùn)行動(dòng)計(jì)劃”其實(shí)是去年底由美國(guó)交通部和勞工部聯(lián)合啟動(dòng)規(guī)劃而來。該計(jì)劃包括四個(gè)部分的內(nèi)容：縮短獲得商業(yè)卡車司機(jī)駕照的時(shí)間、縮短公司培訓(xùn)學(xué)徒卡車司機(jī)項(xiàng)目的時(shí)間、鼓勵(lì)退伍軍人在內(nèi)更多的勞動(dòng)力加入卡車司機(jī)行業(yè)以及為少數(shù)族裔和女性卡車司機(jī)提供相關(guān)援助等。

拜登指出，兩黨基建計(jì)劃中包括對(duì)道路和橋梁的投資，而這也意味著美國(guó)卡車行業(yè)有著美好未來。

“我們的國(guó)家比任何時(shí)候都需要你們。所以，我們會(huì)一直對(duì)你們和你們的家庭進(jìn)行投資?！卑莸钦f。

白宮在當(dāng)天的一份聲明中宣布，2021年是自1994年以來卡車行業(yè)就業(yè)情況最好的一年?！霸诎莸蔷腿纬跗冢绹?guó)的卡車行業(yè)流失了3萬多個(gè)工作機(jī)會(huì)，而目前卡車行業(yè)新增了3.5萬個(gè)工作機(jī)會(huì)?！鄙鲜雎暶鲗懙?。

美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格表示，目前美國(guó)卡車行業(yè)的缺口仍有8萬人。該部門的數(shù)據(jù)顯示，目前美國(guó)每年辭職的卡車司機(jī)高達(dá)30萬人。

顯然，大量卡車司機(jī)的離職也被認(rèn)為是造成美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)的一個(gè)主要原因。

卡車司機(jī)能“高薪速成”？

“如果你向任何一名卡車司機(jī)咨詢，他們都會(huì)表示：現(xiàn)狀是斷層的?！瘪{齡3年、25歲的卡車司機(jī)阿特金斯（Clayton Atkins）表示，“其實(shí)不是卡車司機(jī)短缺，而是工資短缺（太少）?！?/p>

阿特金斯表示，他在18歲參軍，22歲退役，之后他想重新開始，就選擇成為了卡車司機(jī)。

阿特金斯的第一份任務(wù)是去送啤酒?！澳腔究梢哉f是卡車司機(jī)送貨種類中最糟糕的一個(gè)類別，因?yàn)槊刻炷銓?shí)際的開車的時(shí)間也就2~3個(gè)小時(shí)，其他的時(shí)間卻一直都在加油站、酒吧等地方裝卸啤酒。”

阿特金斯表示，之后他從事過多項(xiàng)平板運(yùn)輸和重型裝卸等任務(wù)，現(xiàn)在他“略感輕松”，因?yàn)樽龅氖悄軌蛲ㄟ^自動(dòng)設(shè)備裝卸的運(yùn)輸汽車工作。

“卡車司機(jī)的工作有‘梯隊(duì)’漸進(jìn)的因素，不是剛進(jìn)來就能賺快錢?！?阿特金斯說。

阿特金斯表示，目前的卡車行業(yè)還有一個(gè)重要問題就是，大量招聘卡車司機(jī)的廣告所標(biāo)出的“年薪10萬~12萬美元”的承諾基本都不真實(shí)?！懊恳粋€(gè)卡車司機(jī)都可以告訴你，那是100%的謊言?！?阿特金斯說。

根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)，2020年，美國(guó)重型卡車和托運(yùn)卡車司機(jī)的平均年薪約為47130美元。

“我為什么要成為一名每月要開車3個(gè)星期、天天在路上、拋下家人和個(gè)人生活卻只賺5萬年薪的卡車司機(jī)？有很多工作能輕易地賺到5萬美元年薪?！?阿特金斯說，“這也就是越來越多20多歲的年輕人不愿成為卡車司機(jī)的原因。因此，很多卡車司機(jī)目前都是年齡30~50歲的群體。他們要么有家人和朋友是司機(jī)，要么‘沒有其他出路’。反正這肯定不是他們的第一選擇，通常是他們的最后一個(gè)選擇?！?阿特金斯說道。

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