一系列增資重組動作之后，悅達(dá)起亞中國推出了重組之后的首款車型。

近日，悅達(dá)起亞在華發(fā)布第五代Sportage車型，中文名“獅鉑拓界”。起亞方面表示，第五代Sportage是其布局全球市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品，從此款車型開始，起亞在中國投放的車型命名均與全球保持一致。

(資料圖)

Sportage是起亞全球范圍內(nèi)最暢銷的車型之一，累計(jì)銷量超過660萬輛。第五代車型已在美國上市，2022年6月銷量達(dá)到14153輛，連續(xù)銷量三個月超過10000輛。

東風(fēng)悅達(dá)起亞已進(jìn)行了一系列增值和股權(quán)調(diào)整。2021年12月，悅達(dá)作為唯一競拍人，摘牌東風(fēng)汽車集團(tuán)掛牌的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車25%股權(quán)。今年2月，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議。

啟信寶顯示，起亞目前的合資格局為起亞株式會社、悅達(dá)汽車集團(tuán)、悅達(dá)投資分別持有50%、45.8%、4.2%的股份。在6月下旬工信部官網(wǎng)披露的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司已正式變更為江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司。記者了解到，起亞與悅達(dá)集團(tuán)已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，雙方計(jì)劃在合適的時機(jī)完成一筆新的股權(quán)交易，屆時起亞汽車將擁有合資公司75%的股權(quán)。

悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時曾表示，新合資公司將整體性并入起亞全球管理體系，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、技術(shù)，逐步全面與起亞全球接軌。在改革過渡期，悅達(dá)起亞將以韓方為主導(dǎo)，建立起與起亞全球一直的管理決策體系，每個部門將只有一個負(fù)責(zé)人，不再有雙簽制。

對于持續(xù)走弱的韓系品牌而言，獅鉑拓界一定程度上能夠體現(xiàn)現(xiàn)代起亞在華新戰(zhàn)略是否行之有效。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，以現(xiàn)代起亞為代表的韓系車銷量為15.97萬輛，同比下跌43.6%，跌幅超過美系、德系、日系、法系品牌。市占率已進(jìn)一步下滑至1.7%，和2019年相比，市占率下跌3.1個百分點(diǎn)。

2021年4月，現(xiàn)代起亞發(fā)布“再飛躍 更中國”的戰(zhàn)略，并提出加強(qiáng)中國本土化研發(fā)及營銷通過對中國消費(fèi)者進(jìn)行更深入的研究分析，推出對中國用戶更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)；提高在華研發(fā)實(shí)力，聚焦自動駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動化與共享化等方向，加速現(xiàn)代起亞在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型等措施。

目前獅鉑拓界尚未公布最終的配置信息，尚無法判斷產(chǎn)品是原汁原味引進(jìn)還是進(jìn)行大范圍的中國化改良，但其命名已在業(yè)界引起了一定的爭議。

有分析認(rèn)為，車名來源于音譯的獅鉑拓界，主要意義在于表達(dá)悅達(dá)起亞與起亞全球接軌的意義。但和此前獅跑、智跑等朗朗上口的名稱相比，獅鉑拓界雖然更貼合英文Sportage的音譯，但相對更加拗口，并不符合中國用戶的習(xí)慣。

標(biāo)簽： 東風(fēng)悅達(dá)起亞 株式會社 合資公司 人民政府 投資協(xié)議