隨著全世界電動(dòng)車和儲(chǔ)能行業(yè)的蓬勃發(fā)展，廢舊電池回收成為一大環(huán)境問題。

今年兩會(huì)，全國政協(xié)委員、重慶市工商聯(lián)主席、隆鑫控股集團(tuán)有限公司董事會(huì)主席涂建華關(guān)注在“雙碳”目標(biāo)下，民營制造業(yè)如何開展綠色轉(zhuǎn)型的問題。圍繞自己參與的領(lǐng)域，提交了關(guān)于壯大新能源摩托車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)、實(shí)施廢舊鋰電池高效回收及綜合利用等幾份提案，關(guān)注如何服務(wù)好“雙碳”目標(biāo)，做好綠色生產(chǎn)。

“2021年，中國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。但我國廢舊動(dòng)力電池回收渠道、安全拆解、環(huán)保處理、利用用途、產(chǎn)品質(zhì)量及資源化技術(shù)路徑，仍面臨較多不確定性。”涂建華表示，廢舊鋰電池回收與利用在回收法規(guī)的執(zhí)行程度、回收管理體系完善程度、回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)路徑明朗程度、回收主體責(zé)任與商業(yè)模式的確定、動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)暢通程度方面均存在問題。

在回收管理方面，由于回收管理體系尚未完善，難以應(yīng)對(duì)未來大規(guī)模私人車輛電池退役浪潮。目前大部分可回收動(dòng)力電池來自批量退役的營運(yùn)車輛，家庭新能源汽車動(dòng)力電池退役量較少，且回收網(wǎng)點(diǎn)分散，回收量少，難以形成規(guī)模，導(dǎo)致單車廢舊電池回收成本高昂。

對(duì)于企業(yè)而言，因回收量不足，多數(shù)相關(guān)企業(yè)僅為布局階段，且綜合利用路徑多樣，單種類電池規(guī)模不足，市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)及相應(yīng)商業(yè)化論證不足。同時(shí)，動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)不暢通，回收企業(yè)的技術(shù)難度大。不同種類鋰電池裝機(jī)量不斷變化，對(duì)未來廢舊電池處置帶來了更大挑戰(zhàn)。拆解企業(yè)難以獲取不同類型電池的全量數(shù)據(jù)，對(duì)綜合利用途徑的選擇局限性較大。

“伴隨相關(guān)原材料稀缺性進(jìn)一步提升，廢舊電池綜合利用帶來巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”對(duì)此，涂建華建議，出臺(tái)更具支撐力和強(qiáng)制力的法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，約束非正規(guī)廢舊電池回收行為，增加其違規(guī)、違法成本。出臺(tái)政策鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)自建或合作建立綜合利用企業(yè)。同時(shí)，厘清廢舊電池回收主體責(zé)任。在開展技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上開展創(chuàng)新商業(yè)模式試點(diǎn)，探索回收主體責(zé)任分工，確定不同環(huán)節(jié)的電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的責(zé)任。

在探索新型商業(yè)模式上，他表示，針對(duì)汽車制造商延伸至綜合利用形式，采用逆向物流方式，按服務(wù)站→4S店→汽車企業(yè)的層級(jí)回收和專業(yè)化處理，實(shí)施動(dòng)力電池溯源管理;針對(duì)其他種類，增加區(qū)域性廢舊電池回收中心，為分散回收網(wǎng)點(diǎn)與綜合利用企業(yè)間建立中轉(zhuǎn)分揀站，在一定范圍內(nèi)設(shè)置簡單分揀、打包、中轉(zhuǎn)中心，便于綜合利用企業(yè)采購特定種類廢舊電池，降成本，提高回收方產(chǎn)出品附加值。

涂建華還建議，加強(qiáng)報(bào)廢電池綜合利用技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)踐，支持產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，發(fā)展循環(huán)再生產(chǎn)業(yè)。鼓勵(lì)高校、研究機(jī)構(gòu)等資源與產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐試點(diǎn)合作，綜合考慮環(huán)保治理與產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展等因素，借鑒歐美先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，突破多項(xiàng)退役電池處置瓶頸技術(shù)，加快我國電池回收技術(shù)及工作模式的探索。(科技日?qǐng)?bào)記者 雍黎  實(shí)習(xí)生 聶穎穎)

標(biāo)簽： 蓬勃發(fā)展 新能源汽車 廢舊鋰電池 回收利用