蒼泰高速施工現(xiàn)場?！≌憬〗煌ㄟ\輸廳供圖

走進蒼泰高速土建3標段觀美隧道進口，一座銀灰色的無人機基站矗立在現(xiàn)場。這個占地僅0.34平方米、重34公斤的“智能堡壘”是整個巡檢體系的核心樞紐。

“機站就像無人機的‘家’，能自動完成充電、數(shù)據(jù)上傳和任務調度。”蒼泰高速無人機巡檢項目執(zhí)行人劉驥介紹，無人機基站如同“空中天眼”的基座，在關鍵構筑物旁扎下根來。每個基站可覆蓋方圓數(shù)公里范圍，通過預設航線，無人機每日按計劃起飛，對紅線范圍內(nèi)的高邊坡、橋梁、隧道、項目臨時場站、臨時便道等進行立體化巡查。

在日常巡檢中，無人機通常以120米高度巡航，遇到復雜地形可降至40—50米貼近拍攝。一次全線巡檢僅需20分鐘，而傳統(tǒng)人工驅車巡查同樣路段需2小時以上，還需徒步深入危險區(qū)域。“現(xiàn)在點擊鼠標就能啟動巡檢，無人機拍完自動回傳數(shù)據(jù)，比人工快了好幾倍。”操作員王林說。

無人機的“超能力”不僅在于飛得快、看得遠，更在于其構建的智能數(shù)據(jù)鏈。當無人機搭載的高清相機捕捉到施工現(xiàn)場的圖像后，一場“數(shù)字魔法”隨即展開。

例如在某個清晨，無人機正常起飛巡檢，將視頻畫面實時傳送到中云圖平臺，通過平臺內(nèi)置的AI算法自動識別施工進度情況，發(fā)現(xiàn)施工隊伍即將碰觸施工紅線區(qū)域，無人機即刻形成影像推送到后臺系統(tǒng)，通過手機短信和APP消息提醒安全負責人前往現(xiàn)場，預防施工隊伍開挖紅線區(qū)域。

作為山區(qū)高速公路，每年的汛期對蒼泰高速的建設單位來說，都是迎接“大考”的緊張時刻。施工現(xiàn)場有時會面臨泥漿池外溢、臨時排水渠積水超標等問題。

“前段時間我們通過視頻識別功能發(fā)現(xiàn)臨時排水渠積水超標，立即觸發(fā)預警，項目部迅速啟動抽水作業(yè)，避免了一場可能的內(nèi)澇。”該項目負責人介紹，無人機不僅能發(fā)現(xiàn)隱患推送提醒，還可通過釘釘多維表生成整改工單，關聯(lián)責任人并設定整改時限。整改后，自動計算修復工程量，形成“發(fā)現(xiàn)—處置—驗收”的閉環(huán)管理。

在效率和響應方面，無人機巡檢帶來了質的躍遷。以蒼泰高速土建3標段為例，傳統(tǒng)人工巡檢每周需投入10人次、耗時20小時，現(xiàn)在無人機每日自動執(zhí)行巡檢，人力成本降低70%，問題發(fā)現(xiàn)速度提升5倍。

從人工巡查到無人機“天眼”，蒼泰高速的實踐折射出中國基建向智能建造轉型的縮影。據(jù)悉，隨著低空經(jīng)濟智能建造試點政策的推進，在浙江，像無人機巡檢這樣的新技術正從“創(chuàng)新試點”逐漸變?yōu)?ldquo;標配方案”。

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