【大河報·大河財立方】同城貨運賽道再掀戰(zhàn)火。2月6日，港交所披露易信息顯示，快狗打車(GOGOX)(以下簡稱快狗打車)已通過港交所上市聆訊。更新后的聆訊后資料集顯示，中金公司、瑞銀集團、交銀國際、農(nóng)銀國際為其聯(lián)席保薦人。在國內(nèi)同城貨運賽道強手如林的當(dāng)下，快狗打車腳踩油門，成首個沖擊同城貨運第一股的國內(nèi)線上貨運平臺。

平臺注冊司機近500萬人

去年前三季度期內(nèi)虧損近4億元

快狗打車成立于2014年。2018年8月，58速運正式更名為快狗打車，隸屬于到家集團，旗下有香港和海外市場的“GOGOX”和中國大陸的“快狗打車”兩個品牌服務(wù)于個人、中小企業(yè)和大型企業(yè)。

招股書顯示，快狗打車是亞洲主要的線上同城物流平臺，已在亞洲五個國家及地區(qū)(中國大陸、中國香港、新加坡、韓國和印度)的340多個城市開展業(yè)務(wù)，截至2021年9月30日，平臺上約有490萬名注冊司機，注冊用戶的數(shù)量增加到2650萬。

據(jù)聆訊后資料集披露，快狗打車2021年前三季度產(chǎn)生的交易總額為人民幣19.53億元，收入為人民幣4.73億元，同比增長27.2%，毛利為人民幣1.7億元。而其在2018年、2019年及2020年的毛利分別為人民幣1.04億元、1.73億元、1.83億元，同期毛利率分別為23.0%、31.6%及34.6%。

此外，香港及海外市場收入大幅增長，從2018年的人民幣1.202億元增加到2020年的人民幣2.5億元，同期增長108%，總收入占比從26.5%增加到47.2%。

需要注意的是，2018年、2019年及2020年，快狗打車的經(jīng)調(diào)整虧損凈額分別為7.84億元、3.969億元及1.854億元，從數(shù)據(jù)可以看出，平臺的毛利率呈上升趨勢，且虧損凈額大幅下降。

即便如此，2021年前三季度，快狗打車在非國際財務(wù)報告準則下未經(jīng)審計期內(nèi)虧損約為3.93億元，經(jīng)調(diào)整虧損為1.9億元，虧損依然存在。

受競爭加劇及疫情影響

快狗打車業(yè)務(wù)增速放緩

目前，國內(nèi)同城貨運平臺已呈現(xiàn)“一超多強”局面，除了常年占據(jù)榜首的貨拉拉外，還有切入同城貨運賽道不久的滴滴貨運，加之近幾年新冠肺炎疫情的影響，快狗打車業(yè)務(wù)增速并不理想。

聆訊后資料集披露，截至2021年9月30日的9個月，平臺交易總額與2020年同期相比有所增加，但部分被同時期中國內(nèi)地平臺服務(wù)的交易總額較2020年同期減少所抵銷。該聆訊后資料集顯示，主要是由于一家主要移動技術(shù)平臺于2020年6月開始貨運服務(wù)，并于2021年4月進一步拓展至更多城市，導(dǎo)致中國內(nèi)地在線同城物流市場競爭加劇。

公開資料顯示，上述所指的平臺系滴滴貨運。滴滴貨運在北京、上海及成都等若干城市(快狗打車主要區(qū)域市場)的競爭加劇，導(dǎo)致于2021年5月至11月期間，快狗打車中國內(nèi)地平臺服務(wù)的平均托運人月活躍用戶數(shù)量、托運訂單數(shù)量及交易總額均有所下降。

同城貨運競爭加劇，直接導(dǎo)致快狗打車業(yè)務(wù)量受損。聆訊后資料集顯示，2021年5月至11月期間，快狗打車中國內(nèi)地的平均托運人月活躍用戶數(shù)量為483588人，而2020年同期為569496人，同比下降17.76%。2021年5月至11月期間，中國內(nèi)地平臺服務(wù)的月平均托運訂單數(shù)量為1951703個，而2020年同期為2147698個，同比下降9.13%。

業(yè)務(wù)量受損直接導(dǎo)致交易額直線下降。2021年5月至11月期間，快狗打車中國內(nèi)地平臺服務(wù)的月平均交易總額為人民幣1.53億元，而2020年同期為人民幣1.89億元。

除了中國內(nèi)地在線同城物流市場的激烈競爭外，快狗打車平臺托運訂單交易總額自2019年的3.31億元減至2020年的2.69億元，還受到2020年新冠肺炎疫情的負面影響，而中國內(nèi)地企業(yè)服務(wù)產(chǎn)生的交易總額下降，則主要因為新冠肺炎疫情的負面影響導(dǎo)致托運訂單數(shù)量減少。

雖然快狗打車業(yè)務(wù)增速整體放緩，不過，2019年至2020年，快狗打車海外市場企業(yè)服務(wù)產(chǎn)生的交易總額有所增加，從1.50億元增至2.01億元，快狗打車方面認為，這反映了新冠肺炎疫情期間在線購物有所增長令電子商務(wù)企業(yè)對物流服務(wù)的需求增加。

58到家是快狗打車控股股東

阿里系持股超15%

聆訊文件顯示，IPO前，58daojia直接持有51.2%權(quán)益。58同城、Nihao China及Trumpway Limited共同有權(quán)控制58 Daojia約77.5%投票權(quán);淘寶中國持有快狗打車13.09%的股權(quán)，GoGoVan Cayman持股為17.82%，Vision Carnation持股為2.4%，菜鳥持股為2.87%。

被阿里看好的同城貨運賽道，究竟如何?根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按交易總額計算，中國內(nèi)地同城物流市場規(guī)模從2016年的7950億元增至2020年的12305億元，2016年至2020年的年復(fù)合增長率為11.5%，且預(yù)計將繼續(xù)增加至2025年的21213億元，2021年至2025年的年復(fù)合增長率為11.7%。

聆訊文件顯示，快狗打車目前營收主要來源于三個方面，一是為中小企業(yè)及個人托運人提供物流服務(wù)的司機為主的平臺服務(wù)，二是為中小企業(yè)及大型企業(yè)提供的企業(yè)服務(wù)，三是燃料卡、車輛保養(yǎng)維修等增值服務(wù)。

目前，同城貨運服務(wù)的客戶主要是C端個人用戶和小B端商家。2021年前三季度，增值服務(wù)帶來的營收占比為3.6%，仍有較大發(fā)展空間。

快狗打車的招股書顯示，未來，還將以輕資產(chǎn)模式擴展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、繼續(xù)擴大企業(yè)客戶基礎(chǔ)、加強技術(shù)能力以鞏固競爭優(yōu)勢、擴大司機基礎(chǔ)及提高司機的參與度，同時推進在可持續(xù)發(fā)展方面的努力;探索多元化的變現(xiàn)機會并擴展生態(tài)系統(tǒng)、尋求戰(zhàn)略合作關(guān)系、收購及投資以擴大公司的全球足跡。

當(dāng)下，同城貨運平臺競爭日趨激烈，貨拉拉占據(jù)第一集團，快狗打車要搶先上市，身后還有省省回頭車和滴滴貨運虎視眈眈，加之美團最新推出的卓鹿貨運平臺，想要短期通過IPO借助資本力量做大做強，還要經(jīng)過市場檢驗。(記者 丁洋濤)

標簽： 聆訊 同城 打車