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在廣州港南沙港區(qū)四期港口，貨船平緩駛進駛出，碼頭上一輛輛無人駕駛智能引導(dǎo)車有序穿梭在林立的岸橋和堆疊如山的集裝箱之間，承擔(dān)起繁重的運輸任務(wù)。整個過程見不到人工操作，但一切都井然有序。

高效快捷背后，是科技助力港口不斷創(chuàng)新的故事。

廣州港是海上絲綢之路始發(fā)港之一。目前貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球前十，成為我國能源、原材料物資運輸和南北商品交流的交通樞紐、全國最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港。

南沙港作為廣州港主要港區(qū)之一，建有一二三四期集裝箱專用碼頭，去年集裝箱總吞吐量超1800萬標(biāo)箱。南沙港區(qū)四期工程是一個智慧化港口標(biāo)桿項目，建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設(shè)計年通過能力490萬標(biāo)箱。

“智能車輛調(diào)度、自動化裝卸、無人駕駛運輸、智能理貨……作為新一代智慧港口，它真正實現(xiàn)了全自動化?！睆V州港集團有限公司副總經(jīng)理宋小明介紹，去年7月，配備“灣區(qū)芯”的廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投運。自主創(chuàng)新的“廣州方案”集碼頭操作系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)和設(shè)備控制系統(tǒng)、智能閘口、智能理貨系統(tǒng)等為一體，可為自動化設(shè)備運行、交互、集裝箱裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運、進出閘口等多種作業(yè)場景調(diào)度最優(yōu)資源、規(guī)劃最優(yōu)路徑，從決策端到執(zhí)行端保障全自動化碼頭的安全高效。

碼頭全自動化是如何實現(xiàn)的？針對集裝箱水轉(zhuǎn)水（海運轉(zhuǎn)駁船水運）比例高、駁船碼頭岸線與海輪碼頭岸線呈“非直線”形態(tài)布置、港內(nèi)集裝箱主要轉(zhuǎn)運流向平行海輪碼頭岸線等特點，南沙港區(qū)四期工程創(chuàng)新形成“單小車自動化岸橋、無人駕駛水平運輸智能導(dǎo)引車、堆場水平布置側(cè)面裝卸、港區(qū)全自動化”的技術(shù)方案。

工作人員介紹，港口打造的無人駕駛智能導(dǎo)引車達到高度自動駕駛（L4）水平?；?G通信和先進的定位技術(shù)，導(dǎo)引車可精準(zhǔn)抵達每一個箱位，港內(nèi)運輸暢通無阻。此外，無人駕駛智能導(dǎo)引車具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航，除了減少能源消耗，還能實現(xiàn)零排放。

目前，南沙港區(qū)四期工程已形成具有高度適用性的自動化集裝箱碼頭技術(shù)發(fā)展路線，在智能、效益、可靠、穩(wěn)定、安全、環(huán)保等方面都具有明顯優(yōu)勢。除了有效提高整體作業(yè)效率、設(shè)備利用率，還能降低投資、操作和運營成本。

智慧港口的建設(shè)離不開多方的支持和保障。“南沙海關(guān)以25個重點項目為主線梳理支持政策包，圍繞構(gòu)建新發(fā)展格局，深入推進智慧海關(guān)建設(shè)，不斷加強科技投入和應(yīng)用推廣，創(chuàng)新運用‘智能審圖’‘機器助人’等科技手段，助力南沙口岸海關(guān)監(jiān)管和服務(wù)現(xiàn)代化、便利化，全面服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)?！蹦仙澈ｊP(guān)副關(guān)長陳曦告訴記者。

談到未來，廣州市港務(wù)局市管一級調(diào)研員陳斯勇充滿信心，“下一步要加速構(gòu)建現(xiàn)代化的臨港產(chǎn)業(yè)體系，重點發(fā)展汽車制造、現(xiàn)代高端智能裝備、海洋科技、數(shù)字經(jīng)濟、商貿(mào)金融、文旅休閑等產(chǎn)業(yè)，形成以港促產(chǎn)、以產(chǎn)強港，港產(chǎn)城協(xié)同發(fā)展的格局，打造新的增長極”。 （經(jīng)濟日報記者 王明昊 秦 悅 武亞東）

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