21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 賀泓源 北京報(bào)道 

【資料圖】

京東物流換帥。

6月26日早間，該公司發(fā)布公告稱(chēng)，京東物流CEO余睿因個(gè)人身體原因辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權(quán)代表，原京東產(chǎn)發(fā)CEO胡偉將擔(dān)任京東物流CEO。

另?yè)?jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者確認(rèn)，胡偉離任后，原京東健康CFO曹冬將接任京東產(chǎn)發(fā)CEO。京東健康早在5月公告曹冬辭任CFO解釋原因時(shí)稱(chēng)其“將于集團(tuán)擔(dān)任新職”。

“關(guān)鍵人物”

事實(shí)上，作為京東最核心的資產(chǎn)之一，京東物流CEO的人選一向非常關(guān)鍵。

2020年末，“80后”余睿成為京東物流CEO。2008年7月，他以管培生身份加入京東。管培生計(jì)劃是京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東引以為傲的體系之一，該群體擁有直接向劉匯報(bào)的途徑。

年輕的余睿，已成為京東管培生體系下的成功樣本?！案兄x團(tuán)隊(duì)，個(gè)人作用還是有限的?！彼?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)。另?yè)?jù)了解，余睿與劉強(qiáng)東一直保持著穩(wěn)定的接觸頻率。

繼任者胡偉則在物流業(yè)有多年經(jīng)驗(yàn)。

他于2010年1月加入京東，曾在京東集團(tuán)及京東物流擔(dān)任多個(gè)職位，包括自2017年12月至2019年3月?lián)尉〇|物流華北地區(qū)總經(jīng)理;自2015年5月至2017年11月?lián)尉〇|集團(tuán)物流部西南地區(qū)總經(jīng)理，自2010年1月至2015年4月?lián)尉〇|集團(tuán)物流部人力資源部總監(jiān)。2019年4月至2023年6月起，胡偉擔(dān)任京東產(chǎn)發(fā)首席執(zhí)行官。進(jìn)入京東前，胡偉擔(dān)任成都市人人樂(lè)商業(yè)有限公司人力資源經(jīng)理。

這是一個(gè)既了解物流行業(yè)，又了解B端市場(chǎng)的人，且在京東體系內(nèi)呆了很長(zhǎng)時(shí)間。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾與胡偉有過(guò)接觸，對(duì)于物流市場(chǎng)一線(xiàn)狀態(tài)，他有著深入了解。

另外，京東產(chǎn)發(fā)本身就與京東物流有著諸多合作。該公司定位為現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)及管理平臺(tái)，聚焦物流基礎(chǔ)設(shè)施并布局多元產(chǎn)業(yè)園區(qū)。被稱(chēng)作京東供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的基石。

招股書(shū)顯示，按建筑面積計(jì)，截至2022年12月31日，京東產(chǎn)發(fā)在中國(guó)的近90%的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)位于一線(xiàn)城市及其衛(wèi)星城市以及二線(xiàn)城市。同期，該公司已開(kāi)發(fā)、擁有或管理龐大的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)組合，包括合共219個(gè)物流園區(qū)、13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)及4個(gè)數(shù)據(jù)中心。

具體到兩家合作端，就是京東物流租用京東產(chǎn)發(fā)的高標(biāo)倉(cāng)。在2022年，京東體系內(nèi)收入占京東產(chǎn)發(fā)總收入占比近半。

這讓胡偉入主京東物流顯得順理成章。

“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”

當(dāng)下，京東物流也確實(shí)需要穩(wěn)定。

該公司正面臨增長(zhǎng)壓力。一季報(bào)顯示，當(dāng)期，京東物流營(yíng)收同比增長(zhǎng)34.3%至367.3億元，但若剔除德邦則為同比增長(zhǎng)7.2%至293.2億元。

分業(yè)務(wù)種類(lèi)看，一季度，京東公司一體化供應(yīng)鏈/其他客戶(hù)收入同比+3.1%/+93.4%至184.5/182.8億元，若剔除德邦則為同比+1.9%/17.2%至182.4/110.8億元。同期一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胫衼?lái)自集團(tuán)/外部客戶(hù)的收入同比-1.5%/+11.1%至112.1/72.4億元，前者或主要由于京喜業(yè)務(wù)調(diào)整；后者在一季度的客戶(hù)同比下降 7.4%，或主要由于客戶(hù)調(diào)整以及年初仍受到疫情一些影響，收入增長(zhǎng)主要來(lái)源于京東物流一體化供應(yīng)鏈ARPC同比增加20.0%至13.3萬(wàn)。 

同期，京東物流凈虧損10.4億元，同比縮窄3.1億元，毛利率同比下滑0.9pcts，環(huán)比下滑4.4pcts至4.5%。除受季節(jié)波動(dòng)的影響外，毛利率下滑主要由于內(nèi)部收入同比下滑、外部收入增速放緩以及因年初投入較多臨時(shí)資源導(dǎo)致成本端承壓。

客觀上，由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，京東物流在拓展B端時(shí)確實(shí)面臨壓力?！翱蛻?hù)越來(lái)越難談，價(jià)格也受限?！卑ň〇|物流在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人都向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者感慨。

如此局面下，胡偉入局京東物流，顯然是穩(wěn)妥之選。曹冬將接任京東產(chǎn)發(fā)CEO，也對(duì)產(chǎn)發(fā)的IPO進(jìn)程起著助力作用。

6月26日，京東物流報(bào)收12.24港元，漲幅0.33%。

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