法國“油荒”愈演愈烈。據(jù)央視新聞12日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)階段，法國約三分之一的加油站油量告急，大批車輛排起長龍。11日，法國經(jīng)濟(jì)、財(cái)政及工業(yè)、數(shù)字主權(quán)部長勒梅爾表示，當(dāng)前狀況已持續(xù)太長時(shí)間，政府已準(zhǔn)備好出手干預(yù)，手段包括動(dòng)用戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備和要求工人返崗等。

“如果僵局持續(xù)，我們別無選擇，只能采取必要手段要求煉油廠和油庫重新開工?！崩彰窢栒f，“我們說的是今后幾小時(shí)，最多幾天?！?/p>

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對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對(duì)外開放研究院趙永升教授在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，法國“油荒”主要原因還在于該國能源企業(yè)工人不斷罷工。“這背后深層次原因與該國的生活成本上升、企業(yè)利潤分配不均及工會(huì)力量強(qiáng)大有關(guān)?！彼f，“法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)蛎癖姵兄Z要解決能源價(jià)格高企的問題，未來政府或在解決此次‘油荒’及企業(yè)工資談判問題上扮演重要角色?！?/p>

“油荒”持續(xù)數(shù)周

據(jù)央視新聞報(bào)道，因工人罷工、計(jì)劃外檢修等原因，最近數(shù)周石油巨頭道達(dá)爾能源公司和?？松梨诠驹O(shè)在法國的煉油廠煉油產(chǎn)能減少超過60%，且油庫向外運(yùn)輸受阻。

對(duì)于持續(xù)數(shù)周的“油荒”，法國居民博努瓦（Benot Dupont）感同深受?！艾F(xiàn)在我們加一次油，都要排幾個(gè)小時(shí)的長隊(duì)，每次加油最多不能超過30升。”他在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說。

“法國多地遭遇’油荒’，但其實(shí)不同地方的感受是不一樣的?！辈┡哌M(jìn)一步說，“像我一般會(huì)往返于巴黎和諾曼底地區(qū)，就感受很明顯。因?yàn)榘屠韬捅辈康貐^(qū)交通比較密集，受‘油荒’的影響就比較大。相較而言，法國西部地區(qū)可能受影響要相對(duì)小一些。”

在趙永升看來，相對(duì)于檢修，罷工才是導(dǎo)致當(dāng)前法國目前“油荒”的主要原因。“近幾個(gè)月來，能源價(jià)格不斷上漲，石油公司賺得盆滿缽滿，但員工卻沒有享受到紅利，那這樣就會(huì)帶來利潤分配不均的問題?！彼治龅?，“與其他法國民眾一樣，石油公司的員工其實(shí)也在受到通貨膨脹的沖擊。在公司利潤暴漲的情況下，他們自然有漲工資的訴求，否則就會(huì)以罷工相威脅。況且，代表法國雇員的工會(huì)力量歷來十分強(qiáng)大?！?/p>

博努瓦更是直言：“石油公司正在賺取巨額利潤，但民眾卻正遭受通貨膨脹沖擊，這并不公平?！?/p>

近十多天以來，道達(dá)爾員工進(jìn)行罷工，堵住多個(gè)煉油廠，要求提高薪資以應(yīng)對(duì)破紀(jì)錄的通貨膨脹水平。工人們要求從今年起漲薪10%。法國總工會(huì)（CGT）表示，7%是為了應(yīng)對(duì)通貨膨脹，3%則是為了利潤分成。

道達(dá)爾能源公司的數(shù)據(jù)顯示，二季度，該公司凈利潤達(dá)57億美元（約合385億元人民幣），而2021年同期約為35億美元（約合236億元人民幣）。與此同時(shí)，法國通脹率不斷上升。歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，9月法國通脹率同比上升6.2%。

趙永升表示，目前罷工、“油荒”仍在持續(xù)，正對(duì)法國的社會(huì)民生產(chǎn)生進(jìn)一步影響。在今年法國大選時(shí)，馬克龍便表示要解決法國能源價(jià)格高企、“購買力”不足的問題。因此，法國政府勢(shì)必會(huì)調(diào)節(jié)各方矛盾，避免該問題愈演愈烈。

“法國民眾不能成為工會(huì)和私營公司對(duì)峙的間接受害者?！崩彰窢栒f。

法國政府出手能否解決問題

法國“油荒”的影響迅速發(fā)酵。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Global Petrol Price的數(shù)據(jù)顯示，截至10日，法國柴油價(jià)格已升至1.804歐元/升。

法國政府稱，該國大部分石油產(chǎn)品依賴進(jìn)口。能源分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，在截至10月2日的一周內(nèi)，該國石油產(chǎn)品進(jìn)口量環(huán)比飆升40%，以彌補(bǔ)罷工造成的產(chǎn)量短缺。

能源咨詢公司伍德麥肯茲本月早些時(shí)候表示，法國供應(yīng)商一直通過超大型原油運(yùn)輸船 （VLCC）購買進(jìn)入歐洲的柴油。

光大期貨能源化工分析師杜冰沁在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，雖然法國供應(yīng)商正加強(qiáng)石油產(chǎn)品的進(jìn)口，但需要注意的是，自烏克蘭局勢(shì)升級(jí)以來，歐洲整個(gè)地區(qū)的成品油供應(yīng)一直較為緊張，柴油裂解價(jià)差持續(xù)高位?！霸诋?dāng)前全球煉廠進(jìn)入傳統(tǒng)秋季檢修以及成品油庫存偏低的背景下，未來整個(gè)歐洲地區(qū)柴油緊缺的情況或?qū)⒊掷m(xù)一段時(shí)間?！彼f。

有分析預(yù)計(jì)，10月歐洲將有約150萬桶/日的原油停產(chǎn)，這將收緊本已緊張的供應(yīng)，尤其是中間餾分油。中間餾分油主要用于貨運(yùn)、制造、農(nóng)業(yè)、采礦等多個(gè)行業(yè)之中。

杜冰沁表示，包括勒梅爾在內(nèi)的法國官員已提出釋放部分成品油儲(chǔ)備的選項(xiàng)，這有望在一定程度上緩解法國能源供給緊張的情況。但如果僅釋放原油儲(chǔ)備的話，由于部分煉廠停工或檢修，則無法有效解決該問題。

“如果想有效解決‘油荒’，法國未來應(yīng)在兩方面努力?！彼M(jìn)一步分析道，“對(duì)內(nèi)，敦促油氣企業(yè)工人和企業(yè)雙方開展相關(guān)薪資談判，以盡快結(jié)束罷工。對(duì)外，可以加強(qiáng)與其他國家 的油氣合作。隨著秋檢結(jié)束，中東及亞太地區(qū)的煉廠有望提高開工率，將增加對(duì)于歐洲柴油的出口力度，屆時(shí)法國及歐洲地區(qū)的柴油供應(yīng)偏緊或?qū)⒌玫骄徑狻！?/p>

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