雖然5月22日中午，小米集團(tuán)董事長雷軍就先行通過微博表示，5月22日晚是預(yù)發(fā)布會(huì)，不會(huì)公布正式價(jià)格，也不會(huì)開啟小定。但本次發(fā)布會(huì)依然引起廣泛關(guān)注。

一個(gè)人講完全場(chǎng)的雷軍表示，小米YU7定位“豪華高性能SUV”，分為三個(gè)版本：標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版。在配色方面，可選寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙等配色。

對(duì)于小米YU7，網(wǎng)友普遍關(guān)心的還是其價(jià)格，以及具體何時(shí)開始銷售。雖然沒有直接公布價(jià)格，但雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉Model Y定價(jià)26.35萬，看小米YU7的配置，至少應(yīng)該貴個(gè)6、7萬。他還表示，小米YU7預(yù)計(jì)7月正式上市。

小米汽車同一晚公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，小米首款車型SU7系列，累計(jì)交付量超25.8萬臺(tái)。其中，2025年4月單月交付超2.8萬臺(tái)。

值得一提的是，雷軍在發(fā)布會(huì)上介紹了小米YU7的安全防護(hù)方案和輔助駕駛技術(shù)，并宣布，小米汽車將推出高階駕駛培訓(xùn)。小米汽車也在微博表示，小米YU7技術(shù)架構(gòu)全面升級(jí)，小米輔助駕駛?cè)嫔?jí)，“適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的輔助駕駛。”

此前，小米汽車的安全性及其輔助駕駛技術(shù)，曾引發(fā)質(zhì)疑。

今年3月，小米SU7發(fā)生高速事故致3人遇難，引發(fā)公眾對(duì)小米SU7智能駕駛、輔助駕駛、門把手、電池等方面的討論。

近一個(gè)月，小米汽車經(jīng)歷系列輿論風(fēng)波。

5月初，有網(wǎng)友反映，小米SU7 Ultra版本OTA更新后，最大輸出馬力從1548匹驟降至900匹，且需通過嚴(yán)格條件解鎖性能，引發(fā)一些車主不滿。

近期，小米SU7 Ultra可選裝的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，被指實(shí)際功能與前期宣傳存在不符，引發(fā)部分車主不滿，要求退車。

5月10日，雷軍發(fā)布微博表示，“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間，情緒比較低落，取消了一些會(huì)議安排和出差計(jì)劃。”

發(fā)布會(huì)上，雷軍沒再直接提及相關(guān)爭(zhēng)議。“無論高峰低谷，無論順境逆境，技術(shù)為本，不斷向前，這就是小米的成長之路。”雷軍談及15年創(chuàng)業(yè)如是說。

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