2021年，水漲船高。

去年集裝箱一箱難求，運費價格大漲，據(jù)財聯(lián)社數(shù)據(jù)，在過去一年中，從亞洲到北美的航線標準運費同比上漲6倍，其中上海到洛杉磯的最高報價暴漲近12倍。

海運價格翻漲，也為海運公司帶來了翻倍的業(yè)績，其中，航運龍頭中遠?？厥斋@超額利潤。

3月10日晚間，中遠?？?601919.SH)發(fā)布2021年業(yè)績快報，公司預計實現(xiàn)營業(yè)收入3336.94億元，同比增長94.85%，實現(xiàn)凈利潤892.96億元，同比增長約8倍。

值得一提的是，中遠?？?007年上市，至2020年累積實現(xiàn)歸母凈利潤為206.86億元，去年僅一年時間就比過去14年之和還多出3.3倍。

中遠?？厝ツ陜糍嵔?00億同比增8倍，10年來首次分紅

中遠?？厥侨虻谌蟀噍喒?，在東西主干航線以及澳洲等航線均有較強競爭力。據(jù)其2021年半年報，中遠?？毓步?jīng)營291條國際航線(含國際支線)、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約100個國家和地區(qū)的329個港口均有掛靠。

中遠?？氐那吧頌橹袊h洋，成立于2005年，于2007年6月在主板上市。2016年中國遠洋重組，變更為中遠?？?，更加聚焦集運業(yè)務。據(jù)wind系統(tǒng)，2016年、2017年、2018年、2019年、2020年，其凈利潤分別為-91億、48億、30億、103億、131億元。

2021年，中遠?？貏?chuàng)下歷史最好業(yè)績。中遠?？?月10日晚間業(yè)績快報顯示，2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入3336.94億元，同比增長94.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤892.96億元，同比增長799.52%；基本每股收益5.59元。

日前，寧德時代公布2021年業(yè)績預告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤為140億元–165億元；貴州茅臺2021年度，預計實現(xiàn)營業(yè)總收入1090億元左右；預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤520億元左右。也就是說，與其他行業(yè)巨頭進行對比，中遠?？貧w屬于上市公司股東的凈利潤為貴州茅臺的1.7倍、寧德時代的6.3倍。

值得一提的是，去年中遠?？氐挠芰σ阎弊枫y行。招商銀行(600036.SH)去年營業(yè)收入規(guī)模約3300億元，歸母凈利潤1199.22億元。中遠?？氐臓I收規(guī)模上與之基本相當，歸母凈利潤也未遜色太多。

中遠?？厝ツ昵叭径蠕N售毛利率和銷售凈利率分別為43.74%和33.71%，已與招商銀行的37.53%的銷售凈利率相距不大。要知道，中遠?？剡^往長期銷售毛利率在10%上下波動。

這家年入近千億元、日賺2.45億元的海上霸主是如何煉成的？

業(yè)績大好與國際環(huán)境密不可分。2021年，在疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續(xù)緊張。

因此，中遠?？氐呢涍\量增幅有限，業(yè)績增長主要得益于運價的上升。

行業(yè)相關數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2615.54點，同比增長165.69%。

同比來看，這一數(shù)據(jù)增長更為驚人。2020年5月CCFI低值為834.24點，到2021年12月31日已過3344.24點。區(qū)間漲幅高達3倍。

在運價飆升的同時，貨運量也在同步增長，經(jīng)中遠?？爻醪胶怂?，公司2021年集裝箱航運業(yè)務的貨運量約2691.2萬標準箱，與上年同期相比增加約56.75萬標準箱，增長約2.15%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，2021年，中遠?？刂饕谧鋈?，第一保障長期收入，第二擴大自有船比重，第三優(yōu)化財務結(jié)構。公司表示，基于互利共贏的原則，堅持航運回歸服務本質(zhì)，加大與戰(zhàn)略客戶、直接客戶簽訂長期服務協(xié)議力度，逐步提升直接客戶比重，持續(xù)拓寬客戶合作領域，為未來實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展再上新臺階打下了良好的基礎。

在擁有穩(wěn)定長協(xié)收入的基礎上，中遠海控正在將巨額盈利投入新船訂購與股東回報中。2021年初，公司向全體股東實施了每10股轉(zhuǎn)增3股的2020年度資本公積金轉(zhuǎn)增股本方案，而今年，公司承諾將實施現(xiàn)金分紅。

中遠?？?021年業(yè)績快報顯示，截至2021年末，中遠?？仡A計母公司資產(chǎn)負債表未分配利潤約人民幣277.8億元，這為順利實施2021年度現(xiàn)金分紅奠定了基礎。

值得一提的是，據(jù)中信建投數(shù)據(jù)顯示，中遠?？厣弦淮文攴旨t是十年前，即2010年，公司盈利67.61億元，分紅9.19億元。中信建投預測，這278億未分配利潤或?qū)?00%分紅回饋投資者。

雖然中遠海控去年業(yè)績亮眼，但從單季度來看中遠?？財?shù)據(jù)有喜有憂。公司第四季度營業(yè)收入為1022.15億元，歸母凈利潤為217.06億元。

一方面，這是中遠?？厥飞鲜状螁渭緺I收規(guī)模突破1000億元關口；然而，值得注意的是，第四季度歸母凈利潤環(huán)比下滑了近30%。凈利潤下滑的原因何在還需要具體年報披露方知。

2022年截至目前，中遠海控航運景氣周期未動搖，運價再創(chuàng)新高。

中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)在2022年進一步上沖，最高在2月11日達3587.91點，之后有所回落。最新數(shù)據(jù)顯示，3月4日CCFI仍處于3388.59點高位。

有關集裝箱市場的未來預期，中遠海運也表示，2022年以來，歐美主要港口持續(xù)擁堵，主干航線運價穩(wěn)定。東西干線出口航次保持滿載，生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，財務狀況良好。

對此，業(yè)內(nèi)人士判斷，全球供應鏈市場尚未擺脫疫情影響之時又迎來戰(zhàn)爭沖擊，盡管與油輪和干散貨航運相比，集裝箱航運業(yè)受俄烏沖突的直接影響較小，但港口被迫關閉令歐洲其他港口擁堵問題加劇，全球集裝箱航線的船期準班率已降至歷史新低，預計2022年全年運價整體仍將處于高位。

集運公司業(yè)績暴漲，有公司去年給員工發(fā)40倍月薪年終獎

2021年，全球海運回歸高景氣。據(jù)時代財經(jīng)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，有的海運公司專注集裝箱運輸，業(yè)績大爆發(fā)；有的海運公司卻由于運輸品類單一，業(yè)績凋零。

A股航運板塊中，已披露年報的盛航股份(001205.SZ)和海峽股份(002320.SZ)業(yè)績增長有限，分別同比增長16.23%和6.61%。

此前業(yè)績預告顯示，不少航運股取得了高增長，但多不及中遠?？?。中遠海發(fā)(601866.SH)預計盈利58億元-68億元，同比增長2倍左右；中谷物流(603565.SH)凈利潤24.04億元，同比增長135.95%；長航鳳凰(000520.SH)因基數(shù)低，預計凈利潤1.97億元-2.11億元，同比增幅6.60倍至10.39倍。

另外，中遠海特(600428.SH)則是國內(nèi)特種船運輸龍頭，主營多用途船、重吊船、半潛船運輸。據(jù)中遠海特業(yè)績預告，2021年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.82億元至3.07億元，與上年同期相比將增加1.57億元到1.82億元，同比增加 125%到145%；預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為2.62億元到2.87億元，與上年同期相比增加2.58億元到2.83億元，同比增加6227%到 6833%。

雖然與中遠?？?、中遠海特同屬于中遠集團，中遠海能(600026。SH)日前發(fā)布公告，預計2021年度實現(xiàn)歸母凈利潤為人民幣-49.20億至-51.20億元。這三家公司業(yè)績相差較大，與其業(yè)務范圍有直接關系。

中遠海能業(yè)務包括了油氣運輸以及船舶租賃等。中遠海能稱，業(yè)績預虧的主要原因在于2021年疫情反復導致石油消費需求受到抑制，運力供需結(jié)構矛盾導致國際油輪運價持續(xù)在低位徘徊。除此之外，更重要的原因在于報告期內(nèi)中遠海能對94艘船舶計提資產(chǎn)減值準備，合計約人民幣49.6億元。

不過，整體上，2021年全球海運業(yè)預計利潤創(chuàng)下新紀錄，同樣，一家海運公司員工的年終獎此前也引起了一眾網(wǎng)民的關注。

據(jù)臺灣《中國時報》報道，中國臺灣的長榮海運公司向員工發(fā)放年終獎，平均高達月薪的40倍，有的資深經(jīng)理更是領了82個月的年終獎。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）

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