出品：子彈財觀

(資料圖)

2月21日消息，今天“60歲中通快遞分揀工凌晨在崗位猝死”的話題登上熱搜榜，引發(fā)了至少6000多位網(wǎng)友的熱議。

據(jù)沸點視頻發(fā)布的一條視頻顯示，2月15日凌晨3點50分左右，在浙江寧波的中通快遞分揀中心，一位60歲的分揀工因心臟驟停猝死在崗位上。該分揀工的親屬孫先生稱，在與寧波中通公司溝通善后事宜時，對方只有法務、人事和組長前來商談，且該親屬質疑中通快遞公司方面互相推諉，公司負責人遲遲沒有露面。后來中通快遞方面稱愿意賠付意外保險金額，額外給幾萬元喪葬費和其他人道主義費用。但家屬并沒有接受這個方案。

家屬稱中通公司不認可死者是因工死亡，而家屬方面的訴求就是希望中通快遞方面按照工亡流程處理。

對于這件事，中通快遞方面也作出了回應，他們表示：“對于網(wǎng)點員工的意外離世，我們深感痛心。目前警方已經介入處理，浙江省管理中心高度重視，成立工作小組，會以合法合理為基礎，與家屬協(xié)商相關善后事宜?！?/p>

據(jù)報道，中通快遞董事長賴梅松曾帶領公司推行一系列保障快遞小哥權益的條款，他還曾說過：“小哥是企業(yè)最寶貴的財富。”

想必他對于在分揀一線的員工也是同樣的看法。2023年春節(jié)，賴梅松還曾去浙江杭州蕭山新街的網(wǎng)點和蕭山轉運中心向所有一線員工拜年，與大家一起過年。

此次，他們的分揀工在崗位上深夜猝死，也的確應該有更妥善的解決方案才行。

據(jù)公開資料顯示，截至2021年底，中通快遞攬派件網(wǎng)點數(shù)量超過30400個，干線車輛數(shù)量約10900輛，均為自有車隊；分揀中心間干線運輸路線約3700條，分揀中心數(shù)量為99個，其中88個為公司直營。

而到2022年9月30日，他們的攬派件網(wǎng)點數(shù)量達到31000余個，自有干線車輛數(shù)量為約11000輛，分揀中心間干線運輸路線為約3750條，分揀中心的數(shù)量為97個，其中86個由公司運營，11個由公司網(wǎng)絡合作伙伴運營。

可見2022年前9個月里，中通快遞縮減了分揀中心的數(shù)量，從99個減到97個，但分揀中心的干線運輸路線數(shù)量卻從3700條增長到3750條。

標簽： 中通快遞