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8月15日晚間，春秋航空、中國(guó)東航、南方航空、中國(guó)國(guó)航等相繼公告7月份運(yùn)營(yíng)情況。7月為民航傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季的前半段，從上市航司的視角看，暑運(yùn)首月的旅客運(yùn)輸量、運(yùn)力投入等主要指標(biāo)均不敵去年同期，但環(huán)比則延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，其中各大航司7月旅客運(yùn)輸量均大幅增長(zhǎng)。

旅客運(yùn)輸量方面，7月份，國(guó)有三大航中，南方航空載客人數(shù)為846.27萬(wàn)，環(huán)比提升42.06 %，同比下降24.42%；中國(guó)國(guó)航乘客人數(shù)為520.9萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)64.9%，同比下降32.9%；中國(guó)東航載運(yùn)旅客人次507.86萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)約60.7%，同比降低42.35%。春秋航空7月實(shí)現(xiàn)總載運(yùn)人次167.22萬(wàn)，雖同比下降逾兩成，但環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)五成。

客座率方面，國(guó)有三大航司的客座率均環(huán)比提升，并逐漸靠近去年同期70%以上的客座率水平。今年7月，南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航的客座率分別為69.98%、66.2%和66.98%。春秋航空7月份客座率則環(huán)比微降0.15%，為78.52%，不過(guò)，該客座率水平仍領(lǐng)先于其他上市航司。

此外，前述上市航司在運(yùn)力投入的主要指標(biāo)上雖不及去年同期，但也均環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，中國(guó)國(guó)航環(huán)比增幅最大，該公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座位公里計(jì))同比下降21.9%，但環(huán)比上升61.7%。

從全行業(yè)數(shù)據(jù)看，暑運(yùn)首月航班量總體回暖明顯。航班管家數(shù)據(jù)顯示，在今年暑運(yùn)開(kāi)始的首個(gè)周日（7月3日），民航執(zhí)行國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量達(dá)10265班次，自今年2月28日以來(lái)首度突破1萬(wàn)班次。這之后7月份的全國(guó)民航客運(yùn)航班量每日維持在1萬(wàn)班次左右的水平。

最新公告還顯示，多家航司于7月份新增航線。例如，中國(guó)東航新開(kāi)杭州-馬尼拉、杭州-吉隆坡等航線；南方航空新增成都天府-青島-成都天府、沈陽(yáng)-銀川-沈陽(yáng)（均為每周七班）；春秋航空新增浦東=常德=西雙版納（周 2457）、成都天府=蘭州=阿勒泰（周 4）、石家莊=海拉爾（周 1357）、石家莊=西寧（天天班）、石家莊=張家界（周 1357）、揚(yáng)州=呼和浩特（周 357）、南通=銀川（天天班）、福州=香港（周 56）等多條航線。

回看我國(guó)民航業(yè)今年以來(lái)的表現(xiàn)，一季度虧損創(chuàng)新高后，二季度受?chē)?guó)內(nèi)供需大跌，疊加油價(jià)高企、人民幣貶值等因素影響，各大航司經(jīng)營(yíng)繼續(xù)受挫。此前多家航司披露了半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，國(guó)有三大航虧損金額均超百億元，業(yè)績(jī)?cè)俅翁降?。中?guó)國(guó)航預(yù)計(jì)2022年上半年凈虧損約為185億元到210億元；中國(guó)東航預(yù)計(jì)半年度凈利潤(rùn)虧損約170億元至195億元；南方航空上半年預(yù)計(jì)虧損額約102億元至121億元。此外，ST海航同期虧損規(guī)模預(yù)計(jì)也將超過(guò)百億水平。

面對(duì)經(jīng)營(yíng)壓力，今年以來(lái)，尤其是進(jìn)入8月份，多家航司相繼發(fā)布定增方案，以改善財(cái)務(wù)狀況。8月2日晚間，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告，擬定增募資不超過(guò)150億元，用于引進(jìn)22架飛機(jī)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。8 月10日晚間，吉祥航空披露33億元定增落地，嘉實(shí)基金、財(cái)通基金及UBS AG等參投；8月11日晚間，ST海航披露擬定增募資108.7億元，將由上市公司的關(guān)聯(lián)方海南瀚巍投資有限公司全部現(xiàn)金包攬。

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