近年來，隨著國家「雙碳」戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，帶動相關(guān)電池產(chǎn)業(yè)市場不斷擴大。為抓住行業(yè)發(fā)展契機，繼續(xù)壯大規(guī)模和實力，中國動力電池行業(yè)的獨角獸——中創(chuàng)新航科技股份有限公司（以下簡稱「中創(chuàng)新航」或「公司」）于10月6日在港交所主板掛牌上市，華泰國際為其獨家保薦人。

中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜表示：“現(xiàn)在在香港上市很難，很多人說IPO發(fā)行成功就已經(jīng)是個奇跡。在市場如此緊張的時候，還是能夠融資13億美元，國際長線投資有兩倍多的認(rèn)購量，并且會持續(xù)增持，就是非?？春霉?。”

國信證券發(fā)研報指，中創(chuàng)新航是動力電池行業(yè)快速崛起的新軍，上市融資后產(chǎn)能可實現(xiàn)高速擴張，客戶結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展，市占率有望穩(wěn)步增長。該行預(yù)計公司2022-2024年實現(xiàn)歸母凈利潤為4.9/22.6/35.2億元，同比增長246/366/56%；每股收益分別為0.27/1.27/1.99元。結(jié)合絕對與相對估值，國信證券認(rèn)為中創(chuàng)新航股票合理價值在37-40元（40.9-44.2港元）之間，相對于公司目前股價有8%-16%溢價空間。首次覆蓋給予“增持”評級。

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近日，恒指持續(xù)下挫，再創(chuàng)11年新低，中創(chuàng)新航10月11日上漲3.32%，10月12日上漲4.48%，逆市實現(xiàn)二連漲，股價強勢反彈，今日，中創(chuàng)新航高開，截止發(fā)稿最高38港元，充分能夠證明中創(chuàng)新航在同期發(fā)行新股中是股價較堅挺的一支，表現(xiàn)遠(yuǎn)超同期發(fā)行新股。

全球領(lǐng)先新能源科技企業(yè)持續(xù)加快材料和電池技術(shù)創(chuàng)新

中創(chuàng)新航是全球領(lǐng)先的新能源科技企業(yè)，主要從事動力電池及儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按截至2022年3月31日止三個月的裝機量計，公司在全球第三方動力電池企業(yè)中排名第五，國內(nèi)第三方動力電池企業(yè)排名第二。

據(jù)動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，繼今年7月中創(chuàng)新航全球單月裝機量達(dá)2.1GWh創(chuàng)歷史新高后，今年9月，中創(chuàng)新航國內(nèi)單月裝機量也有所突破再創(chuàng)新高，達(dá)1.9GWh，市場占有率6.2%，縱觀今年1-9月，中創(chuàng)新航國內(nèi)動力電池總裝機量達(dá)13.3GWh，市場份額占比6.9%。第三方動力電池企業(yè)第二名地位逐漸穩(wěn)固，與第三名差距逐步加大。

作為動力電池的頭部企業(yè)，近年來，中創(chuàng)新航持續(xù)加快材料和電池技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力。公司的One-Stop（OS）電池平臺技術(shù)，就是其中代表作之一，該技術(shù)材料適配性極高，可以在磷酸鐵鋰、三元、錳基、硫基等多個材料體系中得到廣泛應(yīng)用。

憑借強大的創(chuàng)新能力，中創(chuàng)新航的OS電池實現(xiàn)了電芯結(jié)構(gòu)減重40%、零部件數(shù)量減少25%、空間利用率突破80%、成本降低15%的重大突破，讓其擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。同時，OS技術(shù)的電池成本更低，安全性更好，使用OS技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)能量密度超過180wh/kg，可輕松實現(xiàn)700公里續(xù)航，三元電池則能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)1000km的續(xù)航里程，產(chǎn)品競爭力十足。

研發(fā)實力過硬產(chǎn)品組合豐富極具市場競爭力

在持續(xù)加快技術(shù)創(chuàng)新的同時，中創(chuàng)新航穩(wěn)步增強研發(fā)實力。其材料技術(shù)創(chuàng)新首先是高壓化，高電壓三元技術(shù)及產(chǎn)品通過不斷提升三元材料上限使用電壓，不但獲得高能量，亦大幅降低鎳、鈷貴重金屬用量，顯著改善鋰的利用率。

于2021年，中創(chuàng)新航完成了6系高電壓技術(shù)的開發(fā)，產(chǎn)品能量密度達(dá)到280Wh/kg，續(xù)航里程可超過800公里，目前相關(guān)產(chǎn)品已在客戶端批量交付，同時該公司更高電壓及容量的下一代高電壓技術(shù)已完成了階段開發(fā)，市場競爭力突出。

同時，中創(chuàng)新航一直致力于電池的「低鈷化」和「去鈷化」，并加大高錳化的研發(fā)。高錳鐵鋰電池底層創(chuàng)新突破橄欖石磷酸鹽體系能量密度上限，實現(xiàn)能量、資源以及性能的最佳平衡，引領(lǐng)橄欖石系磷酸鹽電池創(chuàng)新之路，把高錳化電池性能提升到極佳的水平。

此外，中創(chuàng)新航不斷將電解液朝固態(tài)化發(fā)展。目前，中創(chuàng)新航貧液化產(chǎn)品的能量密度可以做到400Wh/kg，半固態(tài)產(chǎn)品的能量密度可以做到450Wh/kg，準(zhǔn)固態(tài)產(chǎn)品的能量密度可以做到500Wh/kg，全固態(tài)產(chǎn)品的能量密度可以實現(xiàn)600Wh/kg，通過技術(shù)持續(xù)升級實現(xiàn)了能量與安全的融合發(fā)展。

產(chǎn)品設(shè)計與制造高度融合獲得業(yè)內(nèi)強烈認(rèn)可

在產(chǎn)品制造方面，中創(chuàng)新航的OS產(chǎn)品通過高精度高可靠性的設(shè)備把工藝水平和穩(wěn)定性發(fā)揮到極致，用極簡制造、極限制造以及智能制造讓電池在能量密度、安全性、經(jīng)濟性等方面形成了巨大優(yōu)勢。根據(jù)中創(chuàng)新航的量產(chǎn)計劃，基于OS技術(shù)的全新電池產(chǎn)品，各項技術(shù)指針均達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

憑借強大的研發(fā)實力與優(yōu)秀的產(chǎn)品力，中創(chuàng)新航獲得了業(yè)內(nèi)的強烈認(rèn)可，承擔(dān)多個國家級及省級科研項目，是全國僅有的兩家「國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點」動力電池企業(yè)之一。同時，該公司積極參與國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，主持或參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)6項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項及團體標(biāo)準(zhǔn)14項，助力行業(yè)健康發(fā)展。

中長期來看，隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型以及雙碳目標(biāo)的提出，中國的新能源車市場仍將保持高速增長。在今年7月舉辦的首屆世界動力電池大會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，預(yù)計到2023年，全球動力電池出貨量將突破TWh門坎，中國動力電池出貨量將在2025年進(jìn)入TWh時代。而中創(chuàng)新航的OS系列技術(shù)與產(chǎn)品顯然已在TWh大規(guī)模制造時代找到了正確方向。

中創(chuàng)新航作為全球動力電池領(lǐng)域中的頭部企業(yè)，依托突出的技術(shù)實力，從基本技術(shù)原理出發(fā)，重構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計與制造過程，形成了設(shè)計與制造高度融合，未來將從動力電池市場增長中持續(xù)受益，在長坡厚雪的賽道上，更好地發(fā)揮滾雪球效應(yīng)。

標(biāo)簽： 能量密度 技術(shù)創(chuàng)新 新能源科技 中國動力 產(chǎn)品設(shè)計