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上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰漲2600元/噸，均價(jià)報(bào)50萬(wàn)元/噸。這是時(shí)隔5個(gè)月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格重回50萬(wàn)元/噸大關(guān)。兩年前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格僅為4萬(wàn)元/噸，兩年間漲幅接近12倍。

受益于終端新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的飛速增長(zhǎng)，碳酸鋰價(jià)格從去年下半年起“坐上火箭”。今年3月，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)突破50萬(wàn)元/噸。受公共衛(wèi)生事件影響，4月起市場(chǎng)景氣度下滑，碳酸鋰價(jià)格一度降至46萬(wàn)元/噸。8月以來(lái)，下游采購(gòu)、備貨需求再起，碳酸鋰價(jià)格快速上行。

多家機(jī)構(gòu)表示，近幾年，下游鋰電池廠商的擴(kuò)張速度快于上游的鋰供應(yīng)增量，這導(dǎo)致鋰供應(yīng)在短、中期內(nèi)繼續(xù)處于較為緊張的局面，鋰供需平衡還需要一定的時(shí)間。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受財(cái)聯(lián)社記者采訪表示，“50萬(wàn)是心理價(jià)格，也是高利潤(rùn)的平衡點(diǎn)”。

據(jù)財(cái)聯(lián)社此前報(bào)道，碳酸鋰長(zhǎng)協(xié)價(jià)突破49萬(wàn)元續(xù)創(chuàng)三個(gè)月新高之際，天齊鋰業(yè)副總裁、贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)和中信證券分析師等對(duì)其未來(lái)價(jià)格走勢(shì)和供需何時(shí)迎來(lái)拐點(diǎn)發(fā)表最新觀點(diǎn)。中下游企業(yè)一邊加入搶礦大戰(zhàn)，一邊如“寧王”等通過(guò)電池漲價(jià)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)恢復(fù)增長(zhǎng)。

據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì)，9月以來(lái)鹽湖股份、金圓股份、天齊鋰業(yè)、天力鋰能、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)、格林美和贛鋒鋰業(yè)等上市公司在互動(dòng)易回復(fù)碳酸鋰相關(guān)產(chǎn)能。

東吳證券分析師曾朵紅等5月15日發(fā)布的研報(bào)指出，碳酸鋰供給剛性，全年有效供給預(yù)計(jì)17-20萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)300GWh左右電池供應(yīng)增量，全年供需緊平衡，2022年Q1由于國(guó)內(nèi)鹽湖減產(chǎn)、海外礦石海運(yùn)延期，以及國(guó)內(nèi)正極廠、電池廠備貨需求，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格上漲超預(yù)期，價(jià)格突破50萬(wàn)元/噸，預(yù)計(jì)2H22隨需求恢復(fù)，反彈幅度可控，全年看在40-50萬(wàn)元/噸區(qū)間內(nèi)震蕩，2H23有望開(kāi)始逐步回落至合理水平。

曾朵紅指出，上游資源碳酸鋰、鎳、鈷等價(jià)格自21Q4以來(lái)暴漲，其中碳酸鋰由10萬(wàn)元/噸以內(nèi)漲至高點(diǎn)50萬(wàn)元/噸，對(duì)應(yīng)電芯成本上漲0.2-0.3/wh。

據(jù)曾朵紅梳理，21年起電池廠加大上游原材料布局，其中寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能均以參股、合資等形式布局上游鋰礦資源，下半年起新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放，一體化布局初顯成效，預(yù)計(jì)將有效降低原材料成本，其中寧德、億緯和國(guó)軒的年底產(chǎn)能分別預(yù)計(jì)達(dá)12.5萬(wàn)噸、1.5萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸。此外，電池與中游材料廠商成立合資公司也將陸續(xù)投產(chǎn)，例如億緯與德方合資10萬(wàn)噸鐵鋰正極產(chǎn)能5月已投產(chǎn)，也將降低部分采購(gòu)成本。

然而，業(yè)內(nèi)人士指出，作為新能源汽車(chē)的“心臟”的鋰電池原材料對(duì)外依存度高，華西證券的研報(bào)分析稱，我國(guó)鋰資源的對(duì)外依存度達(dá)85%。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

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