金博股份9月8日公告，公司收到比亞迪的開發(fā)定點(diǎn)通知書，為其開發(fā)和供應(yīng)碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)品。而就在6月6日，金博股份剛剛宣布，獲廣汽埃安選作其定點(diǎn)供應(yīng)商，為后者開發(fā)和供應(yīng)碳陶制動(dòng)盤。

而另一家碳碳復(fù)合材料廠商天宜上佳此前公告，擬定增募資不超23.19億元，用于高性能碳陶制動(dòng)盤產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目、碳碳材料制品預(yù)制體自動(dòng)化智能編織產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目等。值得注意的是，金博股份和天宜上佳這兩家公司本周獲得機(jī)構(gòu)研報(bào)密集覆蓋。

據(jù)悉，特斯拉已率先在乘用車上使用碳陶剎車。因剎車失靈而導(dǎo)致的安全事故屢見不鮮，最近，國(guó)內(nèi)車企也開始推動(dòng)碳陶剎車商業(yè)化進(jìn)程。據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì)，具體涉及該領(lǐng)域的公司如下：

(資料圖片)

今年年中，特斯拉為旗下Model S Plaid車型提供全新碳陶剎車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)所含制動(dòng)零部件包括；碳陶制動(dòng)盤、制動(dòng)卡鉗、剎車片、鋁合金(合金鋼)合頭、緊固螺栓等，四個(gè)車輪各自配上一套碳陶剎車系統(tǒng)，售價(jià)高達(dá)2萬美元。

中泰證券曾彪在8月25日發(fā)布的研報(bào)中表示，相較碳/碳復(fù)合材料，碳/陶復(fù)合材料的摩擦系數(shù)更高、無熱衰減、密度更小、剎車平穩(wěn)、磨損率低。碳陶復(fù)合材料過去由于成本較高，主要應(yīng)用于超跑剎車盤，未來隨著價(jià)格下降，碳陶復(fù)材有望應(yīng)用于中高端車型、飛機(jī)、高鐵的制動(dòng)系統(tǒng)。

招商證券認(rèn)為碳陶剎車藍(lán)海市場(chǎng)空間大，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局好，2023年有望成為放量元年，當(dāng)下在汽車行業(yè)處于電動(dòng)化、智能化和汽車產(chǎn)品升級(jí)等的大背景下，對(duì)剎車系統(tǒng)性能要求逐漸提升，碳陶剎車盤具有較明顯的優(yōu)勢(shì)，有望受益。

東吳證券周爾雙等人在6月8日發(fā)布的研報(bào)中表示，碳陶剎車片滲透率于2023年開始快速提升。假設(shè)2025年國(guó)內(nèi)/全球碳陶制動(dòng)盤滲透率分別為20%/18%，則對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間超140億元，全球市場(chǎng)空間超380億元。

剎車材料是汽車制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)行車安全和操控體驗(yàn)至關(guān)重要。碳陶剎車盤分為長(zhǎng)纖盤和短纖盤，可匹配不同檔次的客戶需求。

目前，碳陶剎車僅在法拉利、蘭博基尼等少數(shù)跑車中應(yīng)用，C級(jí)車中基本沒有新裝。中泰證券認(rèn)為，2022年或是碳陶剎車放量元年，滲透率達(dá)到0.5%，后續(xù)在新能源汽車占比逐漸提升之下，預(yù)測(cè)2025年C級(jí)車新車裝配碳陶剎車盤的市場(chǎng)規(guī)模為37.04億元，2025 年新能源商用車新車裝配碳陶剎車盤的市場(chǎng)規(guī)模為21.61億元。

我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于滲透率快速提升時(shí)期，且供給端經(jīng)濟(jì)以內(nèi)資車廠為主，國(guó)內(nèi)碳陶企業(yè)在聯(lián)合研發(fā)、性價(jià)比以及主機(jī)廠認(rèn)證方面有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，或?qū)⒏S國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)汽車碳陶剎車正處于起步階段，已有金博股份、天宜上佳、勒邁科技等企業(yè)在專利、車企合作以及產(chǎn)能方面前瞻布局。

招商證券在6月19日發(fā)布的研報(bào)中表示，國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)上不斷突破，成本顯著下降，以新能源車為代表的車型陸續(xù)使用了碳陶剎車盤的技術(shù)。在該細(xì)分領(lǐng)域，推薦金博股份和天宜上佳。

具體來看，金博股份是國(guó)內(nèi)碳碳復(fù)材的龍頭企業(yè)。6月以來，公司公告相繼成為廣汽埃安、比亞迪碳陶制動(dòng)盤的定點(diǎn)供應(yīng)商。金博股份目前已具備年產(chǎn)10萬套碳陶剎車盤的產(chǎn)能，且可根據(jù)市場(chǎng)需求快速擴(kuò)大生產(chǎn)能力；天宜上佳已具備新能源車、商用車及特種車輛碳陶制動(dòng)盤預(yù)制體編織、氣相沉積、陶瓷溶滲等制備技術(shù)能力。

目前，剎車盤主要材料灰鑄鐵已經(jīng)沿用了幾十年，但灰鑄鐵材料熱衰退較為嚴(yán)重，即伴隨溫度升高，摩擦力會(huì)下降，這就會(huì)出現(xiàn)剎車越踩越軟的現(xiàn)象。相比之下，碳陶剎車輕量化、耐高溫、耐磨損，是公認(rèn)的新一代剎車材料。但碳陶剎車的缺點(diǎn)在于制造周期長(zhǎng)，成本高，從而售價(jià)也遠(yuǎn)高于灰鑄鐵剎車套件。

（文章來源：財(cái)聯(lián)社）

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