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每日動(dòng)態(tài)!滬深兩市超4400股下挫 大跌原因是這些?

2022-08-24 20:49:06   來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)

幾乎毫無(wú)征兆,也沒有直接利空,8月24日,A股卻突然大幅單邊下行。

截至24日收盤,上證指數(shù)跌1.86%,深證成指跌2.88%,創(chuàng)業(yè)板指跌3.64%,滬深兩市超過(guò)4400只個(gè)股下跌,全天成交額11260億元。

在第一財(cái)經(jīng)記者采訪的資深市場(chǎng)人士看來(lái),原因包括:部分企業(yè)半年報(bào)不如預(yù)期,接下也有密集披露,投資者擔(dān)憂“踩雷”;造車新勢(shì)力在第三季度的交付指引不理想,海外經(jīng)濟(jì)增速放緩,這些因素都引發(fā)了市場(chǎng)調(diào)整。但展望未來(lái),市場(chǎng)調(diào)整空間很有限,低估值大盤股也有足夠護(hù)盤空間。


(相關(guān)資料圖)

鑫鼎基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡宇向第一財(cái)經(jīng)記者分析,在美股有望二次探底的背景下,A股賽道股全線退潮。上證指數(shù)現(xiàn)在點(diǎn)位并不高,沒有系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)(下行空間有限),尤其是大盤股有足夠的估值向上修復(fù)空間。因此,三季度A股投資不宜悲觀,低估值大盤股也有足夠護(hù)盤空間,當(dāng)前消費(fèi),投資等數(shù)據(jù)來(lái)看,需要進(jìn)一步釋放“穩(wěn)增長(zhǎng)”的信號(hào),預(yù)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)9月、10月觸底回升的機(jī)會(huì)較大。

信達(dá)證券策略分析師樊繼拓則表示,當(dāng)前市場(chǎng)調(diào)整主要原因包括:中報(bào)密集披露期,投資者心態(tài)偏搖擺;美股最近開始重新進(jìn)入調(diào)整,投資者擔(dān)憂海外經(jīng)濟(jì)衰退;本質(zhì)來(lái)看,當(dāng)前投資者有“看新做短”的交易慣性,需要不斷有新的產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)和源源不斷的新資金。

熱點(diǎn)板塊來(lái)看,新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭股大跌,拖累創(chuàng)業(yè)板指跌超過(guò)100點(diǎn)。

公布半年報(bào)后,寧德時(shí)代(300750.SZ)跌接近6%,第三季度交付指引不如預(yù)期的小鵬汽車大跌超過(guò)12%,引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈全面調(diào)整。理想汽車-W(02015.HK)和小鵬汽車-W(09868.HK)都公布了半年報(bào),也公布了第三季度交付指引都是大約3萬(wàn)輛左右,相比第二季度難有環(huán)比增長(zhǎng)。

玄甲金融CEO林佳義認(rèn)為,資本的過(guò)度涌入,已經(jīng)嚴(yán)重透支了市場(chǎng)的正常競(jìng)爭(zhēng)所能達(dá)到的平衡。汽車整車是比較差的商業(yè)模式,重資產(chǎn)、重研發(fā)、高折舊,護(hù)城河也不高,產(chǎn)品難以有持續(xù)定價(jià)權(quán),上下游周期性特別強(qiáng)烈。

雖然上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車依然高速增長(zhǎng),但海外增速已經(jīng)明顯放緩。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)260.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)115.0%。海外市場(chǎng),受供應(yīng)鏈緊張等因素影響,歐洲30國(guó)乘用車注冊(cè)量同比下滑,但根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),新能源乘用車注冊(cè)量達(dá)112.0萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)8.8%。根據(jù)美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),2022年1-6月,美國(guó)新能源輕型車?yán)塾?jì)銷量41.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.8%。

胡宇則認(rèn)為,上游原材料漲價(jià),下游整車銷售激烈,產(chǎn)品提價(jià)并不容易,新能源產(chǎn)業(yè)鏈估值依然虛高,日后避免不了泡沫破裂。

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