8月1日，中國商飛微信公眾號曬出賀圖，官宣C919完成取證試飛。

(資料圖)

圖源丨“大飛機(jī)”微信公眾號

國產(chǎn)大飛機(jī)C919

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，今年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

據(jù)中國新聞網(wǎng)報(bào)道，2021年3月1日，中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首家啟動用戶，與中國商飛公司在上海正式簽署了C919大型客機(jī)購機(jī)合同，首批引進(jìn)5架，東航成為全球首家運(yùn)營C919大型客機(jī)的航空公司。根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線。此外，國航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購。共累計(jì)28家客戶815架訂單。根據(jù)東航2021年年報(bào)，東航計(jì)劃在2022年引進(jìn)3架C919大飛機(jī)，2023年引進(jìn)2架。

據(jù)了解，中國商飛也有為C919向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請，為潛在的出口訂單做準(zhǔn)備，并獲得了EASA的受理。作為C919飛機(jī)的主要審查機(jī)構(gòu)——民航上海審定中心也曾透露，EASA方面此前也參與了C919飛機(jī)的多個(gè)認(rèn)可審查工作。但C919的總裝生產(chǎn)地在中國，中國民航局是C919飛機(jī)的主要審查國家，EASA方面則主要是根據(jù)歐盟方面的要求進(jìn)行認(rèn)可審查。因此，首先獲得中國適航證(型號合格證)，是C919飛機(jī)獲得EASA適航證(型號認(rèn)可證)并出口的步驟之一。

近日，全國多個(gè)機(jī)場都出現(xiàn)了國產(chǎn)大飛機(jī)C919的身影。

7月4日C919落地?zé)熍_市蓬萊國際機(jī)場；

7月5日，C919首次在雨中的鄭州機(jī)場完成起降；

7月7日12時(shí)01分，國產(chǎn)大飛機(jī)C919在武漢天河機(jī)場落地；

7月8日，C919先后在桂林機(jī)場、北海機(jī)場進(jìn)行功能和可靠性試飛任務(wù)；

7月12日，C919首航北京大興國際機(jī)場。

大飛機(jī)概念走高

大飛機(jī)概念1日盤中震蕩走高，截至發(fā)稿，銀邦股份漲逾17%，盤中一度逼近漲停；立航科技漲停，森麒麟漲超8%，金財(cái)互聯(lián)漲約6%。

根據(jù)中國商飛預(yù)測，到2040年中國客機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。未來20年中國將接收民航客機(jī)9084架，市場總價(jià)值超9萬億人民幣。

浙商證券表示，國產(chǎn)客機(jī)市場方面，ARJ21已進(jìn)入批產(chǎn)，C919預(yù)計(jì)年內(nèi)開啟交付，CR929預(yù)計(jì)2030年內(nèi)開啟交付。隨著國產(chǎn)型號市占率的逐步提升，預(yù)估未來20年國產(chǎn)客機(jī)交付數(shù)量約3000架，總價(jià)值超2萬億人民幣，行業(yè)復(fù)合增速超20%。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括：設(shè)計(jì)研發(fā)、先進(jìn)制造(新材料、零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成)、運(yùn)營維修。當(dāng)前C919供應(yīng)商中外資/合資企業(yè)占比較高，未來中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈將受益于“國產(chǎn)整機(jī)市占率提升+供應(yīng)鏈國產(chǎn)化程度加深”雙重驅(qū)動。

新材料：C919機(jī)體結(jié)構(gòu)鋁合金占比65%、復(fù)合材料12%、鈦合金9%、高強(qiáng)度鋼7%。CR929復(fù)材占比將大幅提升至50%以上。關(guān)注原材料國產(chǎn)化進(jìn)展、看好復(fù)合材料投資機(jī)會。

零部件：包括鍛鑄件、機(jī)加件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等，產(chǎn)品附加值高?？春弥泻街貦C(jī)等細(xì)分領(lǐng)域龍頭，享受國產(chǎn)民機(jī)放量拉動效果更為顯著。

機(jī)體制造：主要由航空工業(yè)旗下主機(jī)廠承擔(dān)，價(jià)值占比36%。當(dāng)前國產(chǎn)化程度最高，增長確定性強(qiáng)，重點(diǎn)看好中航西飛，軍民用大飛機(jī)龍頭，C919配套價(jià)值占比高。

機(jī)載系統(tǒng)：整機(jī)價(jià)值占比約30%。國產(chǎn)化率較低，產(chǎn)品利潤率高，國產(chǎn)化過程中增長空間大，看好航電系統(tǒng)龍頭中航電子。

動力裝置：整機(jī)價(jià)值占比約22%，當(dāng)前由CFM國際公司配套，國產(chǎn)商用航空發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)2030年內(nèi)開啟放量。

該機(jī)構(gòu)表示，重點(diǎn)看好機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、新材料。

1)機(jī)體制造：中航西飛(C919最大的機(jī)體供應(yīng)商)、中航沈飛(中國戰(zhàn)機(jī)第一股)；

2)動力裝置：航發(fā)動力(發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化配套)；

3)機(jī)載系統(tǒng)：中航電子(機(jī)載龍頭)、江航裝備(氧氣系統(tǒng))、博云新材(剎車系統(tǒng))；

4)零部件：中航重機(jī)(航空鍛件龍頭)、愛樂達(dá)(機(jī)加工)、中航光電(連接器龍頭)；

5)新材料：中航高科(復(fù)合材料預(yù)浸料)、光威復(fù)材(軍民用碳纖維)、中復(fù)神鷹(民用碳纖維)、撫順特鋼(超高強(qiáng)度鋼)、寶鈦股份(鈦合金龍頭)。

空客“非常重視”中國商飛C919的崛起

據(jù)國際在線援引法國BFM電視臺網(wǎng)站7月28日文章：

中國商飛即將推出新機(jī)型C919，它將直接與空客的A220、A320和波音的737展開競爭。空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里對BFM電視臺商業(yè)頻道表示，他對此“非常關(guān)注”。

關(guān)于中國商飛能否打破歐洲空客和美國波音這兩家的壟斷局面，人們已經(jīng)談?wù)摵芏嗄炅恕919能夠搭載168名乘客，航程達(dá)到5500公里，最早有可能在明年投入運(yùn)營。它的到來是否會讓空客這家歐洲飛機(jī)制造商丟失市場份額？特別在中國，畢竟從數(shù)量上看，這里已然成為一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的市場。

在日前的節(jié)目中，作為BFM商業(yè)頻道嘉賓的空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里表現(xiàn)得還算平靜，但他絕對不會低估這位新對手。這名高管表示：

“看來我們離中國商飛C919的投入使用越來越近了，市場上將有一個(gè)新的角色入局。以前，其他航空制造商也曾試圖在中短途領(lǐng)域與空客、波音展開競爭，這會是我們非常重視的參與者。”不過，福里也表示：“他們想要成為三個(gè)市場玩家之一，還需要很長一段時(shí)間才能提高可靠性。要知道，今天波音和空客很大程度上占據(jù)了主導(dǎo)地位。”

“龐大的國內(nèi)市場對中國商飛來說是一種巨大優(yōu)勢，但對空客來說構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹袊就恋暮娇展驹黾恿薈919的訂單?！备＠锉硎?。

對這位首席執(zhí)行官來說，空客掌控著一切保持其市場地位的“武器”：“我們有一個(gè)歷史上非常強(qiáng)大的美國競爭對手。今天，我們超越了他們，這表明事物是會發(fā)生改變的。我們認(rèn)為，最好的出路就是不斷投入，持續(xù)創(chuàng)新?！?/p>

（文章來源：21財(cái)經(jīng)）

標(biāo)簽： C919