過去一年，國內(nèi)主要航司仍未走出巨額虧損的陰影，疫情對民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性超出預(yù)期。

3月30日晚間，國有三大航司中國國航、南方航空、中國東航相繼披露年報。2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。整體來看，三大航合計虧損金額達(dá)409.57億元。

值得注意的是，中國東航在年報中表示，2022年3月21日，公司下屬東航云南一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時失事。飛機(jī)失事后，公司高度重視，立即啟動應(yīng)急機(jī)制，全力開展救援及善后工作。目前事故原因尚在調(diào)查。公司將密切跟進(jìn)調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評估其對本集團(tuán)財務(wù)狀況、經(jīng)營成果等方面的影響。

2021年，東航云南實現(xiàn)營業(yè)收入65.95億元，同比增長9.04%，虧損10.21億元，去年同期虧損7.61億元；旅客運輸周轉(zhuǎn)量為12382.58百萬客公里，同比增長3.66%，承運旅客986.36萬人次，同比增長3.22%。截至2021年末，東航云南共運營B787-9和B737系列機(jī)型飛機(jī)合計82架。

三大航去年合計虧逾400億

三大航的年報顯示，中國國航2021年實現(xiàn)營業(yè)收入745.32億元，同比增長7.23%；凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元。實現(xiàn)客運收入583.17億元，同比增加25.90億元。其中，因運力投入減少而減少收入12.91億元，因客座率下降而減少收入13.52億元，因收益水平上升而增加收入52.33億元。主要經(jīng)營指標(biāo)顯示，公司2021年每客公里收益由2020年的0.5074元上升至2021年的0.5574元，同比增加9.85個百分點。

南方航空去年業(yè)績亦再度下滑。2021年實現(xiàn)營業(yè)收入1016.44億元，同比增長9.81%；凈虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元。

同樣受疫情、國際油價上漲等因素影響，中國東航2021年凈虧損達(dá)122.14億元，同比增虧3.8億元。從盈利水平看，中國國航在三大航中排名墊底，并再度刷新公司歷史上的最差業(yè)績。由于中國國航在我國航司中的國際航線占比最高，其所受沖擊也更為直接。

此外，中國國航持股的山航B也于3月30日晚間發(fā)布年報，2021年公司凈利潤虧損18.14億元。盡管該數(shù)字較2020年的虧損額(23.82億元)有所減少，但連續(xù)兩年的虧損已使山航陷入資不抵債。截至2021年末，山航B凈資產(chǎn)為-9.18億元。

同日，山航B還發(fā)布了公司股票交易被實施退市風(fēng)險警示暨停復(fù)牌公告。該股將自3月31日開市起停牌一天，并于4月1日起復(fù)牌，并自當(dāng)日開市起實施“退市風(fēng)險警示”，股票簡稱由“山航B”變更為“*ST山航B”

總體而言，2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，國內(nèi)民航業(yè)仍面對境內(nèi)疫情局部聚集和多點散發(fā)、境外疫情蔓延擴(kuò)散的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢。其中，國際航線投入持續(xù)受限，國內(nèi)客運市場流量大幅波動，頭部航司的經(jīng)營效益改善難度日益加大。疊加油價攀升，匯率波動等因素，航司面臨著較大的經(jīng)營難度。

從頭部航司近期發(fā)布的2月經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)民航業(yè)2月供需同比改善，中國國航、中國東航、南方航空在旅客運輸量、客運運力投入、客座率、旅客周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)上均較去年同期出現(xiàn)增長。

中國東航在年報中表示，經(jīng)營數(shù)據(jù)的改善也使業(yè)內(nèi)期待航空板塊困境反轉(zhuǎn)的機(jī)會，不過，由于全球疫情仍在持續(xù)，大宗商品價格高位波動，航空業(yè)的發(fā)展仍面臨著多重不確定性。短期疫情反復(fù)會對服務(wù)消費乃至國內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊，市場或呈現(xiàn)“慢復(fù)蘇”的態(tài)勢。

此外，根據(jù)國際航協(xié)預(yù)計，全球航空業(yè)2022年仍將維持虧損狀態(tài)，形勢依然嚴(yán)峻，但鑒于旅客的積極出行意愿，行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。

東航飛行事故遇難者家屬目前已獲賠1485萬元

“3.21”東航MU5735航空飛行器事故后，中國銀保監(jiān)會黨委高度重視，立即行動，第一時間成立工作專班統(tǒng)籌指導(dǎo)。事發(fā)次日，銀保監(jiān)會印發(fā)《關(guān)于做好東航客機(jī)墜毀事故保險理賠服務(wù)工作的通知》，部署行業(yè)主動排查承保客戶信息，充分尊重家屬意愿，建立理賠綠色通道，同時嚴(yán)禁借機(jī)炒作。

該事故的保險理賠工作已迎來進(jìn)展。銀保監(jiān)會于3月30日公告，3月22日，銀保監(jiān)會指導(dǎo)飛機(jī)機(jī)身主要承保公司人保財險做好預(yù)付賠款相關(guān)工作。3月23日，人保財險先行向東方航空公司預(yù)付保險賠款5000萬元。目前，相關(guān)保險公司都已做好賠付準(zhǔn)備工作，在合同責(zé)任范圍內(nèi)，應(yīng)賠盡賠快賠。

截至3月29日，財產(chǎn)保險方面，承保飛機(jī)機(jī)身的人保財險、太保財險、平安財險、國壽財險合計向東方航空公司預(yù)付保險賠款1.16億元。人身保險方面，相關(guān)保險公司根據(jù)客戶報案情況，積極開展保險理賠工作，目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計1485萬元。

據(jù)披露，下一步，銀保監(jiān)會作為“3.21”東航MU5735航空飛行器事故國家應(yīng)急處置指揮部善后處置工作組成員，將在指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)保險行業(yè)進(jìn)一步細(xì)化理賠方案，優(yōu)化理賠流程、把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)、注重方式方法，妥善做好后續(xù)保險理賠服務(wù)工作。

（文章來源：證券時報）

標(biāo)簽： 中國東航