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王傳福親口承認(rèn):取“比亞迪”這個怪名是因為容易注冊 當(dāng)時創(chuàng)業(yè)艱難 能不能活下去也不知道

2022-03-31 08:40:29   來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

誰能想到,一家年營收超過千億元,市值更是逼近7000億大關(guān)的A股上市公司,其企業(yè)名稱竟然是“瞎編的”?

“深圳的企業(yè)很多,起兩個字的名字的話不容易通過,最初起了五個名字,最后一查全都有了,那就只能取三個字。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福公開表示,“比亞迪”在當(dāng)初注冊時并沒有明確的意義,而取“怪名”的原因只因其更容易通過企業(yè)名稱注冊流程。

同時,王傳福還不忘補充道:“當(dāng)時創(chuàng)業(yè)艱難,能不能活下去還不知道,先成立下來,通過注冊再說?!?/p>

談及比亞迪的創(chuàng)立過程,王傳?!霸频L(fēng)輕”的態(tài)度也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友留言稱:“老王是實在人”。更有網(wǎng)友表示,比亞迪的成名過程就像是“玩網(wǎng)游隨便創(chuàng)建了個名為asdfasdfasdf的賬號,然后不小心爆出了‘神裝’,就沒舍得重新再建…...”

圖片來源:新浪微博

事實上,經(jīng)過27年的摸索成長,比亞迪不僅在創(chuàng)業(yè)大潮中成功存活下來,并且還活得很好。3月29日晚間,比亞迪(002594.SZ)對外發(fā)布的2021年全年業(yè)績報告顯示,公司2021年實現(xiàn)營業(yè)收入約2161.42億元,同比增長38.02%;歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利約為30.45億元,同比減少28.08%。其中,汽車業(yè)務(wù)對2021年比亞迪營業(yè)收入的高增長貢獻(xiàn)最大。

據(jù)了解,比亞迪旗下目前擁有三大業(yè)務(wù)板塊,分別為汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù) 、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。財報顯示,2021年,比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約1124.89億元,同比增長33.93%;手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約864.54億元,同比增長43.99%;二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約164.71億元,同比增長36.27%。三大業(yè)務(wù)占比亞迪總收入的比例分別為52.04%、40%和7.62%。

在過去一年,得益于在新能源汽車市場的優(yōu)異表現(xiàn),比亞迪汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。官方數(shù)據(jù)顯示,2021年,比亞迪全年累計銷量超74萬輛,同比增長73.34%;其中,新能源汽車?yán)塾嬩N售約60.38萬輛,同比增長218.3%,占比亞迪2021年全年汽車銷量約81.59%。

而進(jìn)入2022年后,比亞迪更是加快了旗下新能源汽車的投放節(jié)奏?!氨葋喌蠈⒓铀僭诔擞密囶I(lǐng)域推陳出新,不斷完善新能源汽車產(chǎn)品矩陣,并依托王朝網(wǎng)及海洋網(wǎng)等多渠道平臺提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)?!北葋喌戏矫姹硎?,未來,比亞迪汽車業(yè)務(wù)將由王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌四個板塊構(gòu)成,并將進(jìn)一步拓寬高端市場,推出高端品牌,價格區(qū)間預(yù)計在50萬~100萬元以上。

值得一提的是,比亞迪的高光表現(xiàn)也成功吸引到資本大佬的關(guān)注。因連續(xù)押中特斯拉、Zoom、比特幣等而被封為“女版巴菲特”的凱瑟琳·伍德(Catherine Wood),日前通過其成立的方舟投資公司連續(xù)購入比亞迪在美國OTC(場外交易市場)交易的股票,兩日合計增持超6萬股,總計持有33萬股比亞迪OTC股票,價值超過1400萬美元。

而在A股市場,比亞迪(002594.SZ)最新市值逼近7000億元大關(guān),約為汽車行業(yè)上市公司平均市值的50倍。截至3月30日收盤,比亞迪股價報237.02元/股,上漲2.61%。

圖片來源:東方財富

但需要注意的是,受原材料成本上漲等因素影響,比亞迪的汽車業(yè)務(wù)在2021年出現(xiàn)“增收不增利”的現(xiàn)象。據(jù)財報數(shù)據(jù),2021年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品毛利率為17.39%,同比下降7.81個百分點,創(chuàng)近14年最低。

營業(yè)成本分析來看,2021年,比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品的成本同比上漲了47.90%。比亞迪也曾在其半年報中表示,公司生產(chǎn)所需主要原材料包括鋼材、塑膠及其他金屬原材料,如鋰、鈷等,原材料價格的波動直接影響主營業(yè)務(wù)的生產(chǎn)成本,進(jìn)而對經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生一定影響。

另外,財報顯示,2021年比亞迪新能源汽車的補貼收入合計為58.67億元,計入當(dāng)期損益的政府補助為22.63億元。這或意味著,扣除政府專項補貼后,比亞迪2021年實際盈利僅為7.82億元。有觀點認(rèn)為,隨著2022年后政府新能源汽車補助結(jié)束,比亞迪的盈利能力或?qū)⒚媾R考驗。

“長期來看全行業(yè)的成本增加,將進(jìn)一步構(gòu)筑比亞迪的競爭力。上游原材料漲價對全行業(yè)形成壓制作用,對整車廠成本管控能力提出更高要求。特斯拉、比亞迪等行業(yè)龍頭開啟提價周期,意味著行業(yè)龍頭已經(jīng)開始用品牌力對沖成本影響,行業(yè)開始加速洗牌出清,有望實現(xiàn)格局優(yōu)化。”中信建投在相關(guān)研究報告中表示,比亞迪當(dāng)前新車交付量為其提價前的歷史訂單,預(yù)計提價對其盈利能力的改善有望在三季度體現(xiàn)。在飽和交付、需求旺盛的情況下,提價將使訂單轉(zhuǎn)化為更強盈利。

(文章來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)

標(biāo)簽: A股上市公司

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