想買新能源車的消費(fèi)者們注意了，特斯拉漲價(jià)了！

特斯拉中國官網(wǎng)3月10日顯示，Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至34.99萬元起，較原來的33.99萬元上漲1萬元；Model Y長續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為35.79萬元和39.79萬元，較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。

除了國產(chǎn)特斯拉漲價(jià)，特斯拉在美國的價(jià)格也相應(yīng)上調(diào)。官網(wǎng)顯示Model Y長續(xù)航版售價(jià)上調(diào)1000美元至59990美元，Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1000美元至64990美元。

在乘聯(lián)會(huì)中國汽車剛剛公布的2月銷量數(shù)據(jù)中，特斯拉月銷量再超5萬輛，達(dá)到56515輛的批發(fā)銷量，這已是特斯拉連續(xù)第6個(gè)月站上5萬輛月銷層級。

地緣沖突擾動(dòng)，“妖鎳”惹禍了？

對于漲價(jià)一事，在去年10月召開的特斯拉2021股東大會(huì)上，馬斯克曾表示在供應(yīng)鏈端面臨的巨大成本壓力，導(dǎo)致特斯拉不得不提高車輛售價(jià)，未來也希望能夠降價(jià)，使價(jià)格更親民。

今年年初，馬斯克曾公開表示，鎳是特斯拉公司最大的瓶頸。

近來受地緣沖突影響，全球大宗商品價(jià)格波動(dòng)劇烈，部分品種的波動(dòng)幅度已創(chuàng)下或接近歷史紀(jì)錄。LME鎳價(jià)曾在日內(nèi)翻倍，一度突破10萬美元/噸的歷史極值。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日，倫鎳收漲74%。3月8日，倫鎳漲幅一度突破110%。當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日8點(diǎn)15分起，倫鎳停牌，收漲66.4%至8萬美元/噸，超過2007年的歷史最高點(diǎn)。

期間，鎳市更是上演一出海外資本利用交易所規(guī)則漏洞精準(zhǔn)狙擊中企的“驚魂一幕”。

事實(shí)上，新能源汽車行業(yè)已是“漲聲一片”，除了特斯拉，長城汽車、比亞迪等主流新能源車企此前也陸續(xù)透露了漲價(jià)消息，幅度從1000元至2萬元不等。

新能源車漲價(jià)的一方面原因是其原材料價(jià)格上漲，尤其是作為核心部件并占到整車近一半成本的動(dòng)力電池價(jià)格上漲。

另一方面則是補(bǔ)貼退坡，根據(jù)2021年12月31日四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年中國新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，并且明確2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼將終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，中國新能源車不再是買方市場，已進(jìn)入快速普及發(fā)展新階段，因此短期仍有漲價(jià)可能。

新能源車漲價(jià)，燃油車還香嗎？

新能源車漲價(jià)，燃油車不漲價(jià)，這是否意味著燃油車的“春天”到了？答案是否定的，因?yàn)橛蛢r(jià)也漲了。

3月3日，國內(nèi)成品油迎來新一輪調(diào)價(jià)窗口。昨天，“95號汽油跑步進(jìn)入9元時(shí)代”沖上熱搜，網(wǎng)友紛紛調(diào)侃道：“與時(shí)俱進(jìn)，我進(jìn)入跑步上班時(shí)代?！?/p>

“我原來說加滿，現(xiàn)在加二百就行了。”

“這時(shí)候能開車出去接你的都是生死之交?！?/p>

隨后“油價(jià)上漲燃油車還香嗎？”一度成為熱議話題，不少燃油車車主表達(dá)了對新能源車主的“羨慕”。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉趁機(jī)打一波廣告，他幫廣大車主算了一筆賬，直言“開電動(dòng)車10萬公里能省出四個(gè)LV或愛馬仕包包?！?/p>

（文章來源：上海證券報(bào)）

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