2月4日，2022年北京冬奧會正式開幕。在“綠色、共享、開放、廉潔”的辦奧理念中，“綠色”位列之首。

“北京冬奧會將全面實現(xiàn)碳中和?！?/strong>1月13日，北京冬奧組委總體策劃部部長李森在國新辦新聞發(fā)布會上表示。

此外，國元證券研究顯示，北京冬奧會將成首個真正實現(xiàn)碳中和的奧運賽事。

氫燃料電池車表現(xiàn)亮眼

“這次冬奧會，開創(chuàng)了全球首次大批量使用氫燃料電池客車服務(wù)體育賽事的先河。”有氫能行業(yè)資深從業(yè)者向新能源日報記者感慨道。

根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運行超1000輛氫能源汽車，配備30多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。其中，豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等車企的氫燃料電池汽車紛紛投入到北京冬奧會中。

除車企外，不少上市公司也紛紛大顯“氫”功。新能源日報記者獲悉，此次冬奧會首次大批量采用氫燃料電池汽車作為接駁工具。其中，延慶、崇禮兩地700余臺氫能車輛搭載億華通氫燃料電池系統(tǒng)。

此外，中國石油在北京冬奧賽區(qū)已建成4座加氫站，北京冬奧會期間供氫能力將達(dá)5500公斤/日，可為近千輛氫燃料電池車提供服務(wù)，預(yù)計行駛里程超200萬公里。

另據(jù)統(tǒng)計，冬奧會氫能交通配套相關(guān)上市公司包括：德爾股份、動力源、國電電力、昊華科技、厚普股份等。首創(chuàng)證券研究認(rèn)為，北京冬奧會將充分展示氫能應(yīng)用潛力，迅速提升氫能認(rèn)知，有益于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。

“氫燃料電池車應(yīng)用的首選場景是商用領(lǐng)域，2022北京冬奧會或有望成為氫能在國內(nèi)加速落地的‘分水嶺’?！?/strong>有行業(yè)專家分析表示。

首次實現(xiàn)100%綠電供應(yīng)

1月17日，在外交部例行記者會上，外交部新聞發(fā)言人趙立堅表示，北京冬奧會三大賽區(qū)26個場館，將歷史性地首次實現(xiàn)100%綠色電能供應(yīng)。

“我們建立了張北可再生能源示范項目，把張北的風(fēng)轉(zhuǎn)化為清潔電力，并入冀北電網(wǎng)，再輸向北京、延慶、張家口三個賽區(qū)?！壁w立堅表示。

資料顯示，張北縣位于有著“風(fēng)城”之稱的張家口市。據(jù)介紹，張北柔性直流電網(wǎng)工程，是目前國內(nèi)唯一全部接入超大規(guī)模并輸送綠色電力的電網(wǎng)。其包括張北、康保、豐寧、北京4座換流站。其中，張北、康保換流站為送電端，接入新能源；豐寧站為調(diào)節(jié)端，接入抽水蓄能；北京站為接收端，接入首都負(fù)荷中心。

“與常規(guī)的交直流輸電技術(shù)相比，柔性直流輸電技術(shù)可控性更強(qiáng)、功率調(diào)節(jié)速度更快、運行方式更靈活，能夠有效抑制交流電壓波動，減少功率波動對受端電網(wǎng)的影響?！?/strong>有業(yè)內(nèi)人士告訴新能源日報記者。

據(jù)國家能源委員會能源專家咨詢委員會委員、廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)介紹，“綠電”，即綠色電力，是指通過零二氧化碳排放(或趨近于零二氧化碳排放)的生產(chǎn)過程得到的電力。 “綠電”主要來源于清潔能源，包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等。目前，我國的“綠電”主要以太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電為主。

值得一提的是，冬奧綠電交易機(jī)制是北京冬奧會和冬殘奧會的又一創(chuàng)新所在。據(jù)介紹，“綠電交易”即：在綠電交易平臺上，冬奧電力用戶通過電力交易的方式，從綠色電網(wǎng)與發(fā)電企業(yè)處，購買風(fēng)電、光伏發(fā)電等新能源電量。

在雙碳背景下，“綠色冬奧”有助于帶來示范效應(yīng)，也有利于為行業(yè)積累寶貴的實踐經(jīng)驗。

（文章來源：財聯(lián)社）