【數(shù)字之最】明天就是除夕夜，想必很多朋友現(xiàn)已踏上歸途，也有朋友趁新春假期出游，面對(duì)疫情的不確定性，自駕通行則成為安全性較高的出行方式。證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶從居民擁有私家車(chē)數(shù)量的角度出發(fā)，獻(xiàn)上一份《私家車(chē)之最》，在車(chē)水馬龍中用數(shù)據(jù)看世間變遷。

中國(guó)私家車(chē)數(shù)量10年翻4倍

八九十年代，只要擁有一輛私人汽車(chē)，幾乎是身份地位的象征，在那個(gè)剛脫離溫飽的年代，汽車(chē)是標(biāo)準(zhǔn)的奢侈品。數(shù)據(jù)寶根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)得知，在1990年，中國(guó)內(nèi)地私人汽車(chē)擁有量只有81.6萬(wàn)輛，每萬(wàn)人僅有7.4輛車(chē)。別說(shuō)輪胎，人均連一條鋼絲都分不到。

隨著改革開(kāi)放的深入，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始脫變。汽車(chē)從奢侈品，逐步走入尋常百姓家。整個(gè)九十年代，中國(guó)私人汽車(chē)保有量以年均23%的速度增長(zhǎng)。到2000年底，中國(guó)私人汽車(chē)保有量突破600萬(wàn)輛，當(dāng)年每百人汽車(chē)擁有量也僅0.49輛。雖然人均擁有量很低，但相比1990年已提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。

進(jìn)入新千年后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)加速騰飛。從2001年-2012年，中國(guó)私人汽車(chē)保有量每年增速均不低于20%。2013年，中國(guó)私人汽車(chē)保有量終于突破億輛。從不足百萬(wàn)輛，到突破1億輛，中國(guó)整整走過(guò)了22年，私人汽車(chē)保有量翻了123倍。

突破1億后，隨著基數(shù)變大，保有量增長(zhǎng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)期，2012年-2020年期間，每年增長(zhǎng)率均未超過(guò)20%，2019年和2020年增長(zhǎng)率甚至低至個(gè)位數(shù)。2020年末，私人汽車(chē)保有量達(dá)到2.43億輛，每百人汽車(chē)擁有量達(dá)到17輛，相比10年前翻了4.3倍，相比2000年翻了近38倍。

北京浙江幾乎家家有車(chē)

分地區(qū)來(lái)看，截至2020年末，已有7個(gè)省市(未統(tǒng)計(jì)臺(tái)灣省，下同)私人汽車(chē)保有量突破千萬(wàn)輛。山東、廣東兩個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省排在前兩位，且均超過(guò)2000萬(wàn)輛。排在末尾的青海、海南、寧夏、西藏四個(gè)地區(qū)，保有量均不足200萬(wàn)輛，其中西藏僅為52.59萬(wàn)輛。

從近十年各省汽車(chē)增幅來(lái)看，數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，有18個(gè)省市增幅超過(guò)全國(guó)平均值。江西省十年私人汽車(chē)保有量翻8倍，甘肅、安徽、廣西、重慶、貴州均翻7倍；上述幾個(gè)省基數(shù)低，是增幅遠(yuǎn)超其他省市的主要原因。廣東、上海、天津、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，由于基數(shù)龐大，再有城市汽車(chē)車(chē)牌限購(gòu)的政策，導(dǎo)致增幅排在末尾，像北京10年私人汽車(chē)保有量增幅僅70%。

山東、廣東是人口大省，常住人口數(shù)都超過(guò)1億人，因此私人擁有汽車(chē)排前不足為奇。從人均擁有量來(lái)看，各省每百人汽車(chē)擁有量都超過(guò)10輛。擁有率最高的是浙江省，每百人擁有汽車(chē)24輛，另外還有內(nèi)蒙古、北京、山東、河北等7個(gè)省的百人汽車(chē)擁有量超過(guò)20輛。

比較異常的是，作為一線城市的上海，每百人汽車(chē)擁有量?jī)H不足14輛，甚至低于新疆、西藏，比貴州等省強(qiáng)一點(diǎn)。從背后原因看，主要包括幾點(diǎn)：1、上海是全國(guó)最早車(chē)牌拍賣(mài)政策的城市，自1986年上海就開(kāi)始實(shí)施私車(chē)牌照限額發(fā)放，而北京車(chē)牌搖號(hào)開(kāi)始時(shí)間是2010年；2、上海外來(lái)人口數(shù)量龐大，根據(jù)第七次人口普查，上海全市常住人口為2487萬(wàn)人，其中外省市來(lái)滬常住人口1048萬(wàn)人，占比超四成。

從家庭的角度看，以各省私人汽車(chē)總量除以戶籍總數(shù)，計(jì)算出戶均汽車(chē)擁有量。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，北京、浙江每個(gè)家庭汽車(chē)擁有量超過(guò)0.9輛，幾乎達(dá)到家家戶戶有車(chē)的程度；廣東戶均擁有量0.85輛，戶均汽車(chē)擁有量也相當(dāng)高。全國(guó)共有16個(gè)省戶均汽車(chē)擁有量超過(guò)0.5輛，黑龍江、重慶、四川戶均汽車(chē)擁有量排在末尾。

中西部地區(qū)每車(chē)擁有高速里程超10公里

擁堵，幾乎成為每年春運(yùn)高速路上的代名詞。珠三角圈、長(zhǎng)三角圈、京津冀圈高速公路上，春運(yùn)期間擁堵的車(chē)輛甚至可以排上幾十公里。2020年末，國(guó)內(nèi)高速公路總里程已經(jīng)突破16萬(wàn)公里，以此計(jì)算，國(guó)內(nèi)每輛車(chē)擁有高速公路里程為6.6公里。

由于高速及汽車(chē)分布的不均衡，各省單位汽車(chē)擁有高速里程天差地別。東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高速里程多，但相應(yīng)的汽車(chē)也多，平均后高速擁有里程大大低于西部地區(qū)。

截至2020年底，共有9個(gè)省每輛汽車(chē)擁有高速里程超過(guò)10公里，多為中西部省份，中東部省份僅江西上榜。具體來(lái)看，青海的私家車(chē)主最幸福，每輛車(chē)擁有高速里程達(dá)到31.83公里，是唯一超過(guò)30公里的省份。甘肅、貴州、新疆、西藏、寧夏等中西部省每輛車(chē)高速里程均超過(guò)10公里。

北京、上海、江蘇、浙江、山東每輛車(chē)擁有高速里程最低，這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，也是每年高速擁堵的常發(fā)地區(qū)。

（文章來(lái)源：數(shù)據(jù)寶）

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